蘋果手機這次真不淡定了，手機電池還沒研究明白，就想著進軍新能源汽車市場。而且蘋果公司計劃2024年生產新能源電動汽車，而很多人也很期待

到底是何種車。

不過想想也不奇怪，全球手機市場基本上處於飽和狀態，而蘋果每年出一部新品來吸引果粉的營銷套路，也越來越老舊。尤其是最近幾年出款的新品，銷量不高不說，而且市場反饋一直以來比較平淡，並沒有前面幾年出款的產品有口碑。

所以，蘋果手機開始進軍新能源汽車市場。而且蘋果手機出款的汽車，可能是與眾不同的一款汽車產品，畢竟當初馬斯克想要“巴結”蘋果手機，想賣給蘋果的時候，當時的庫克果斷拒絕了。而特斯拉CEO馬斯克在推文中寫到，“在Model 3最黑暗的日子裡，我找到過Tim Cook，討論蘋果收購特斯拉的可能性，但他拒絕交流。”

看著別人成功 蘋果公司“眼紅”了？

蘋果進軍新能源汽車行業，絕對是眼紅了。畢竟曾經被拒絕過的特斯拉，現在已經紅遍全球，而且全球的市場份額佔有量不是一般車企能夠比較的。與其說眼紅，可能蘋果公司早在幾年前就已經有了目標，畢竟造車不是一時頭腦發熱就能決定的。

作為科技企業，蘋果公司想到過進軍新能源汽車行業，但是特斯拉的全球戰略市場穩固後，顯然已經眼紅。而特斯拉帶來的不僅僅是新能源汽車的格局，其發展的速度更是讓蘋果公司沒有想到，才有了蘋果公司拒絕收購特斯拉的想法，顯然這次失算了。

蘋果汽車真正的對手還不是特斯拉

雖然蘋果生產汽車可能會對特斯拉有一定的影響，但是顯然蘋果公司可能高估自己的實力。因為蘋果如果造車的話，首先得過同行的這一關，才能碰到特斯拉。尤其是以三星為代表的同行，從1988年開始就進入汽車製造行業，“三星教父”李健熙誓要將三星汽車打造成全球知名品牌，生不逢時，最後被雷諾汽車收購。

而現階段華為與長安、寧德時代宣佈將打造高階智慧汽車品牌，相比較比亞迪已經攜手華為進入新能源生態鏈，尤其是鴻蒙系統開放測試，也會有更多的汽車加入到華為的生態鏈中。話說華為之前一直強調打造終端，不涉足手機，但是後來涉及到手機行業難道不香嗎？而進入汽車行業，也不是不可能，就衝著國內市場也能夠養活自己。

未來值得期待 萬一蘋果真起步了呢

雖然說蘋果手機進軍新能源汽車市場，但是大眾還是值得期待的，因為蘋果手機能夠做到全球頂尖的科技數碼產業，對於新能源汽車來講覬覦也不是一天兩天的問題。尤其是當準備好進入新能源汽車行業的時候，顯然蘋果公司的準備也會更為充分。

顯然此次蘋果公司應該是準備好了，如果沒有把握的仗可能會使得蘋果相關的產業鏈也會牽扯影響，尤其是以手機為主的數碼產業鏈。不僅在行業內的口碑會受到一定的影響，還可能使得安卓手機頻頻增加對蘋果手機的威脅。

蘋果方面還聲稱蘋果汽車戰略核心是新型電池設計，能徹底降低電池成本並增加車輛續航里程，還計劃購買合作公司的鐳射雷達感測器，可幫助自動駕駛汽車獲得道路的三維檢視。但是，蘋果公司後續對此拒絕置評。

其實，蘋果公司誇這種海口，還不如老老實實的先做好手機電池的問題，汽車電池不同於手機的電池。手機沒電可以隨時充電，汽車要是沒電可不是想充就能充的。