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在2016年,共享經濟迎來了一個發展風口,共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等紛紛出現。相比其它共享物品,貌似共享汽車是最財大氣粗的。要知道,汽車怎麼也算是大物件吧,再怎麼便宜的車,5萬左右得花吧!相比於充電寶、雨傘明顯更具吸引力。曾有市場調查資料顯示,有77%的受訪者願意接受共享汽車服務。然而,這麼受歡迎的共享汽車,為什麼突然之間變少了,感覺路上跑的共享汽車也越來越少,它到底怎麼了!

相信有很大一部分人都有使用共享汽車的經歷,而前兩年關於共享汽車的新聞也不斷。共享汽車之所以越來越少,還是因為以下幾個原因:

1、共享汽車平臺變少

在2018年的時候,共享汽車公司註冊量超過了370家,然而,如今剩下的還不到三分之一!比如早前比較出名的TOGO途歌、小馬出行以及EZZY等都倒下了。不過,從中可以發現一個現象,這些共享汽車公司的倒閉大多都是投資方撤資,導致後期資金跟不上,最終不得不關門大吉。除此之外,就是收取押金的大多都倒下了,剩下的都是靠信用即可用車的平臺。正因為共享汽車公司越來越少,那可使用的車肯定也會變少!

2、停車困難

要知道,現在很多大城市中,很多私家車停車都成為了一個問題。而共享汽車為了方便,肯定網點越多越好,但哪裡去找這麼多的停車位呢?即便可以找到專門的停車場,但停車費卻無法做到統一。指定停車場能控制停車費成本支出,但為了方便使用者用車,有一些是隨借隨還的形式,要知道,在一線大城市,一個小時停車費高達30以上的可不少。停上一天沒人開,這就得花多少錢?

3、被人惡意破壞,監管難度大

很多人在使用共享汽車後,會把車內整得一團糟,等下一個車主上車時,都不知道這是垃圾堆還是汽車。除此之外,還有很多新手司機利用共享汽車練手、練技術的,磕磕碰碰自然少不了,這也是為什麼我們看到的共享汽車,基本就沒有完好無損的存在的原因。無疑是哪一種,都會影響下一位使用者的用車體驗,對於長期運營來說是不利的。除此之外,共享汽車平臺還得自己花錢維修,清理!

其實,總結下來共享汽車變少的原因無非是優勝劣汰,公司變少,車輛變少,網點少,停車難等。而這些問題歸結在一起就是資金,無論解決哪一個問題,都需要花費不低的成本。但我們按照一輛共享汽車的價值來說,一輛車一天平均就算能帶來100元的收入,一個月也就是3000,但一輛車的營運成本又得多少呢?

停車費一個月就算300,油費1000,再加上人工營運以及維修成本,甚至超過3000都有可能,完全就是在燒錢,這樣入不敷出的生意誰又願意做呢?顯然,這種共享汽車服務的群體是比較廣泛的,但因為汽車單價以及養車成本高,這種模式並不會很快見到利潤,甚至於賠本。即便一輛車一天拋開所有支出,還能賺50元,按照50000元的車價來說,得2-3年才能賺回買車的錢吧?而兩年後,這車被折騰到什麼樣都不知道了!

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