在2016年，共享經濟迎來了一個發展風口，共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車等紛紛出現。相比其它共享物品，貌似共享汽車是最財大氣粗的。要知道，汽車怎麼也算是大物件吧，再怎麼便宜的車，5萬左右得花吧！相比於充電寶、雨傘明顯更具吸引力。曾有市場調查資料顯示，有77%的受訪者願意接受共享汽車服務。然而，這麼受歡迎的共享汽車，為什麼突然之間變少了，感覺路上跑的共享汽車也越來越少，它到底怎麼了！
相信有很大一部分人都有使用共享汽車的經歷，而前兩年關於共享汽車的新聞也不斷。共享汽車之所以越來越少，還是因為以下幾個原因：
1、共享汽車平臺變少在2018年的時候，共享汽車公司註冊量超過了370家，然而，如今剩下的還不到三分之一！比如早前比較出名的TOGO途歌、小馬出行以及EZZY等都倒下了。不過，從中可以發現一個現象，這些共享汽車公司的倒閉大多都是投資方撤資，導致後期資金跟不上，最終不得不關門大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用車的平臺。正因為共享汽車公司越來越少，那可使用的車肯定也會變少！
2、停車困難要知道，現在很多大城市中，很多私家車停車都成為了一個問題。而共享汽車為了方便，肯定網點越多越好，但哪裡去找這麼多的停車位呢？即便可以找到專門的停車場，但停車費卻無法做到統一。指定停車場能控制停車費成本支出，但為了方便使用者用車，有一些是隨借隨還的形式，要知道，在一線大城市，一個小時停車費高達30以上的可不少。停上一天沒人開，這就得花多少錢？
3、被人惡意破壞，監管難度大很多人在使用共享汽車後，會把車內整得一團糟，等下一個車主上車時，都不知道這是垃圾堆還是汽車。除此之外，還有很多新手司機利用共享汽車練手、練技術的，磕磕碰碰自然少不了，這也是為什麼我們看到的共享汽車，基本就沒有完好無損的存在的原因。無疑是哪一種，都會影響下一位使用者的用車體驗，對於長期運營來說是不利的。除此之外，共享汽車平臺還得自己花錢維修，清理！
其實，總結下來共享汽車變少的原因無非是優勝劣汰，公司變少，車輛變少，網點少，停車難等。而這些問題歸結在一起就是資金，無論解決哪一個問題，都需要花費不低的成本。但我們按照一輛共享汽車的價值來說，一輛車一天平均就算能帶來100元的收入，一個月也就是3000，但一輛車的營運成本又得多少呢？
停車費一個月就算300，油費1000，再加上人工營運以及維修成本，甚至超過3000都有可能，完全就是在燒錢，這樣入不敷出的生意誰又願意做呢？顯然，這種共享汽車服務的群體是比較廣泛的，但因為汽車單價以及養車成本高，這種模式並不會很快見到利潤，甚至於賠本。即便一輛車一天拋開所有支出，還能賺50元，按照50000元的車價來說，得2-3年才能賺回買車的錢吧？而兩年後，這車被折騰到什麼樣都不知道了！