#蘋果# #蘋果汽車# #蘋果汽車將於明年9月釋出# #蘋果汽車或搭載顛覆性電池技術# #傳蘋果汽車將於明年三季度推出#

蘋果能否在汽車市場繼續"創新"？

2014年首次挑戰…招特斯拉高管加快速度

蘋果在2014年首次公開了電動車計劃。矽谷最佳創新企業蘋果將生產電動汽車的訊息傳出後，很多人對此寄予厚望。

但是之後的進展情況卻與期待背道而馳。為了打破僵局，蘋果選擇了特斯拉出身的道格菲爾德副總裁。

2018年道格菲爾德加入蘋果之後，被稱為"泰坦計劃"的電動汽車計劃開始逐漸獲得動力。在特斯拉任職時，菲爾德是開發"Model3"的核心人物之一。

道格菲爾德去年解僱了190多名泰坦專案小組人員，重新進行了整頓。

除了這些之外，沒有公開具體的內容。和什麼樣的合作伙伴聯手推出什麼樣的車型，仍然蒙著一層神秘的面紗。

但是，其中有一個引人注目的部分。蘋果想要生產的無人駕駛電動汽車是轎車（passenger vehicle）。這與主導該專案的道格菲爾德在特斯拉的方式相同。

這與谷歌的做法截然不同。 Google子公司Wimo開發的無人駕駛汽車將焦點放在了機器人計程車上。

"蘋果的新機會" vs "汽車市場語法不同"

一方面，預計電動車事業將成為蘋果的新機會。相反，另一方則預測蘋果將面臨"高投資低利潤"的汽車市場殘酷現實。

悲觀論者指出，汽車市場與蘋果此前立足的領域有很大不同。

蘋果的主要事業是智慧手機、電腦、配件等。在該市場推出高階產品，獲得高收益。

但是汽車市場卻不同。一方面需要大量的投資，另一方面利潤很低。市場的語法本身就不同。

因此，有人預測說，蘋果公司的電動汽車專案可能是從研究開發（R&D）角度出發的。

Evercore的分析師Amidi Dariani在接受CNBC採訪時預測說:"蘋果不會投身於資本密集型、利潤微薄的汽車商業。"

但他補充說:"如果成功開發有計劃的電池或自主汽車技術，這也有可能是值得一試的專案。"