雙十一感冒，物流快遞打噴嚏。

這句話有誇張和調侃的成份，但你必須承認，每次雙十一及其他常態的電商節，都會帶動物流快遞迎來高峰。如果沒有電商，也許物流快遞會死掉二分之一甚至還要多，聽起似乎聳人聽聞，真實的情況並不誇張。

2018年雙十一的資料是最好的例證。根據國家統計局資料顯示，2018年雙十一（11月11日-16日）業務高峰期間，全國郵政、快遞企業共處理郵（快）件18.82億件，同比增長25.8%。截至21日20時，除邊遠地區外，主要寄遞企業攬收的郵（快）件已妥投18.3億件，妥投率超過97%。

今年雙十一情況如何呢？從天貓、蘇寧、京東三家巨頭傳來的訊息顯示，從11月1日開起，每天的成交額都有明顯的同比上升。這意味著，今年的快遞業務同比還會有一定的增長。

不過，快遞漲價也是今年物流快遞業務的一大特點。中通快遞率先打響了快遞漲價的第一槍，緊接著，圓通速遞也宣佈漲價。漲價遵循因地制宜的政策，各個地區的漲價幅度與當地的網點運營狀況有關，定價權並不是完全控制在快遞公司總部手中，也讓各個網點有機會做出更適合的調整。

而這漲價背後則是快遞成本的上升。為了能夠緩解成本過高的處境，快遞運輸價格才會上漲。從長期來看，快遞漲價將會是個大的趨勢，我們可以看到快遞公司現在正在朝智慧化方向發展，其中菜鳥物流做得還是比較成功的。

還記得兩年前的2017年6月嗎？順豐菜鳥暫停合作引發了一場口水戰。早在2013年，阿里巴巴就召集了四通一達一豐，組建起了“菜鳥物流”。未料到，幾年後阿里順豐不再合作，這著實讓市場感到驚訝。

菜鳥物流與順豐2017年互撕以後，菜鳥物流不斷提速壯大，在一定程度上給順豐帶來了極大的壓力。依託於阿里巴巴旗下的天貓、淘寶等電商業務，菜鳥裹裹未來有很大的發展空間。

但菜鳥憑藉阿里巴巴旗下強大的生態體系，不可能甘於物流為他人做嫁衣。自從順豐與阿里不再合作以後，菜鳥一直在物流行業發力。

資料顯示，菜鳥裹裹現在寄快遞使用者已經超過1億，而最近則菜鳥裹裹中的菜鳥驛站“秒取快遞”上線超過百城，寄取提效50%。

物流智慧化已經成為趨勢，各家物流公司現在比拼的不是速度，而是智慧化。依託於阿里巴巴的平臺、技術和商戶，菜鳥在智慧物流方面投入的比重不斷加大，這也是其使用者持續增長的根本原因。

某種程度上，與順豐的分手反而刺激了菜鳥物流的快速發展。雖然順豐並未受到此事的影響，但必須承認，菜鳥的迅速壯大，包括向社會化物流開放，還是影響甚至稀釋了順豐的一些業務。