據說遊族網路的董事長林奇因為內鬥，被公司內部人士投毒，導致住院……

公司很快闢謠，不過在今天晚上，上海有關部門發了宣告：

遊族作為上市公司，董事長兼總經理不能正常履職，這種重要的資訊本來就應該及時跟股民公佈，一味遮掩還向空氣威脅說要發律師函，真是自己打自己的臉。

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昨天的美股，蘋果盤中最大漲幅接近5%，而特斯拉盤中最大跌幅超過了5%，這一漲一跌的背後是同一個原因：蘋果要來造車。

關於蘋果造車的話題早就有了，在2014年，蘋果就啟動自己的造車計劃，名字叫做——泰坦計劃。不過泰坦計劃最初的目標是設計一款電動微型貨車，並且進展十分緩慢，到了現在，很多人都已經把這事給忘了。

最近有兩份關於蘋果造車的報道傳得很火，一是臺媒的報道，主要是說蘋果的首款電動車（Apple Car）將在2021年9月份發表，核心證據是來自於供應鏈的資料，蘋果在生產iphone時一直都有要求供應鏈備貨的習慣，近期蘋果向很多汽車零部件廠商提出了備貨的要求。

我覺得蘋果在2021年交付不太可能，畢竟2020年馬上結束了，而造車不是一朝一夕能完成的，最多可能只是拿個概念車出來“亮相”，就像賈布斯的FF91在2017年就亮相了，現在也沒看到批次交付。

1）技術路線是純電動車。

2）蘋果擁有自主研發的突破性電池技術。對於現在的電動車來說，電池技術真的是每個人都關注的重點，因為現在的主流電池存在能量密度越高就越不穩定、低溫環境效能衰減等問題，也引發了續航焦慮。但是看報道，蘋果用的依舊是磷酸鐵鋰電池，技術突破主要是在電池設計上。

3）蘋果車另一個大看點是自動駕駛技術。根據目前的情況來看，蘋果確實有很多自動駕駛的技術儲備，但並不是最領先的那一批公司。

對於消費者來說，行業裡多了一個大玩家來競爭也不是啥壞事，蘋果這波入場，肯定會加速汽車電子的升級和智慧駕駛技術的突破。

現在雖然很多車企會把智慧駕駛作為一個產品宣傳點，但是高級別的自動駕駛（Lv5）商業化應用還遠遠沒有成熟。

目前自動駕駛技術最強的是谷歌旗下的Waymo，也有很多公司在後面奮力追趕，自動駕駛技術的突破可能就決定了汽車行業未來的格局。

還有個小插曲：馬斯克看到蘋果造車的進展後，在推上說自己當年想把特斯拉賣給蘋果，價格是現在特斯拉市值的1/10，結果庫克沒有理他。有點嘲笑庫克當年沒眼光的意思。

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小米今天大漲了7.6%，市值突破了千億美元，市值相比上市時漲了2倍多。

小米能走到這一步，既有自身的努力，也有華為被對岸打壓的因素，時運確實站在了雷布斯這一邊。我們年初第一篇文章就是梳理雷布斯的產業佈局，當時有個感覺：2020年要關注雷布斯。

這一年雷布斯佈局的幾家公司都上市了，現在小米市值破了千億美元，雷布斯今年的收穫確實不錯。

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【機構150】漲幅前十觀察：

今天的軍工板塊有點超出預期，大漲4.7%，在所有一級行業裡漲幅排名第一。

訊息面上，對岸又在搞事情，釋出了一份“軍事終端使用者”名單，其中上飛，西飛都在內，讓人聯想起了之前圍繞半導體行業的各種打壓名單，這些打壓政策也就產生了半導體國產替代邏輯。

軍工行業之前寫過很多，未來幾年的業績還是很有看點的，如果走出像半導體那樣的國產替代情緒，機會值得重視。