蘋果與特斯拉二者合作已經傳言很多年了。傳言-闢謠-再傳言-再闢謠。對於新經濟不太瞭解者很詫異：一個生產新能源汽車，另一個生產智慧手機，二者根本不搭界，何以屢傳合作呢？這與Google 2012年開始測試Google driverless car 一樣，我非常不理解。汽車，哪怕是Driverless car，與google 的搜尋業務根本不搭界，何以跨界如此之大呢？

這種不解的根源在於對於Driverless car 與傳統Car的不瞭解，不認識其本質區別在哪裡？從本質上說，Driverless car 與傳統汽車不是一回事。傳統汽車核心在於發動機，在於駕駛員來識別路況和操控駕駛。但是Driverless car 核心是基於大資料、雲計算、人工智慧、物聯網、搜尋技術、電力能源等。這些基礎性、根本性東西，傳統汽車是沒有的。

基於此，可以說蘋果與特斯拉未來合作的機率很大。蘋果有移動網際網路的海量資料，有云計算、人工智慧、物聯網等高科技技術，而特斯拉有海量的路況資料，有電動汽車和自動駕駛技術。

馬斯克曾經多次說過，最看重蘋果的資料、雲業務和人工智慧等聚合建立的生態系統。這個生態系統給客戶提供所有移動網際網路鏈條的服務，同時，自己也賺取不菲利潤。最重要的是粘住了客戶。這一招，其他智慧手機廠商都被蘋果甩出幾條大街。

特斯拉已經基於電動車、自動駕駛技術等建立起了類似蘋果的特斯拉生態系統。而且效果非常之好。特斯拉生態系統是自成一體，一個最大特點就是最大限度地讓每一輛車都自動及時收集最新路況資料並瞬間上傳。保證自動駕駛車輛走到哪裡都是適時最新路況。試圖避免等待遙遠的自動駕駛公網的建立。特斯拉自己要建立自動駕駛汽車資料、分析、挖掘系統，自成一體。未來特斯拉或成為全球自動駕駛汽車的平臺。

二者融合合作將會“全球無敵”。蘋果與特斯拉合作“將是未來十年抓住電動汽車機遇的黃金合作伙伴關係。”這個比喻很貼切，用不了十年就會實現，二者都賺得盆滿缽滿。

蘋果“為無人駕駛汽車願景努力了多年”，Ives預測該公司將在新的一年宣佈“電動汽車領域的戰略合作伙伴關係”，“為進軍新興的電動汽車領域奠定基礎”。特斯拉必然是蘋果的第一選擇。與自主生產汽車和建廠相比，對蘋果而言建立合作關係是更好的選擇。

萬億美元電動車市場機會就看誰能抓住它。抓住“電動汽車新時代”機會是“明智的戰略性舉措”。

週三（2020.12.23）對股市影響的幾個因素是美國總統特朗普表示不會簽署規模為9000億美元的刺激法案，導致尾盤跳水。新冠肺炎疫苗方面，輝瑞週三表示，將在明年7月前向美國額外供應1億劑新冠肺炎疫苗，使得公司對美國供應的新冠疫苗總量達到2億劑，支撐道指收漲。經濟資料方面，美國勞工部報告稱，截至12月19日當週初請失業金人數實際公佈80.30萬，預期88萬，前值88.5萬；美國截至12月12日當週續請失業金人數實際公佈533.70萬，預期556.0萬，前值550.8萬。美國就業形勢越來越好，對股市構成利好。

週三，道指漲114.32點，漲幅0.38%，報30129.83點；納指跌36.80點，跌幅0.29%，報12771.11點；標普500指數漲2.75點，漲幅0.07%，報3690.01點。金融股推動道指走高。道指成分股摩根大通收高2.8%，高盛漲2.6%，美國運通上漲2.1%。納指盤中最高上漲至12841.92點，創盤中歷史新高。該指數尾盤跳水並收跌。

週三歐洲主要股指集體收漲，德國DAX30指數收漲1.29%，英國富時100指數收漲0.6%，法國CAC40指數收漲1.11%，歐洲斯托克50指數收漲1.2%。

紐約商品交易所2月交割的黃金期貨價格上漲7.80美元，漲幅0.4%，收於每盎司1878.10美元。3月交割的白銀期貨價格上漲38.6美分，漲幅1.5%，收於每盎司25.921美元。

週三，紐約商品交易所2月交割的西德州中質原油（WTI）期貨價格上漲1.10美元，漲幅2.3%，收於每桶48.12美元。倫敦洲際交易所2月交割的布倫特原油期貨價格上漲1.12美元，漲幅2.2%，收於每桶51.20美元。按照最活躍合約計算，本週截止週三收盤，美國WTI原油下跌2.5%，倫敦布倫特原油下跌2.1%。