今日，阿里巴巴集團今日宣佈，已領銜完成對菜鳥網路新一輪增資。阿里巴巴通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元，持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。菜鳥其他現有股東也參與了新一輪融資，新一輪融資後，菜鳥將繼續加大技術投入，推動物流行業數字升級；打造智慧供應鏈，服務商家降本增效；加快建設全球智慧物流骨幹網。

阿里巴巴之所以增持了菜鳥，說白了就是加強對菜鳥物流的控制權。畢竟物流是電子商務的核心。

菜鳥的使命

一開始，馬雲對於自建物流是非常反感的。因為在馬雲看來物流是重資產，而網際網路公司是輕資產，網際網路公司擅長的是資源整合，但隨著京東商城的崛起，馬雲最終還是選擇了自建物流！

2年前，菜鳥網路正式成立，阿里一口氣就砸了1000億，用馬雲的話來說，如果說1000億不夠，那麼未來再加1000億。菜鳥將為全國的物流乃至全世界提供框架思考，建立全球智慧物流網路。菜鳥網路，實現中國24小時、全球72小時必達。

有資料顯示，2018年中國遞送的包裹量超過500億個，其中由菜鳥體系提供電子面單的超過300億個。這說明菜鳥網路目前還是取得了飛凡的成績！

京東物流開放

談及國內的物流，那就不得不說一下京東物流了。當年劉強東決定自建物流的時候，那會連不少專業人士都不看好，可後來都被劉強東打臉。

在此之前，京東物流只為京東系服務，但2年前京東物流已走向開放。資料顯示，京東物流已經服務了 20 多萬家企業客戶，外部收入增長接近 8 倍，佔總體收入近 40%。

經過2年多的運營，京東物流已經形成完整的供應鏈技術體系，可以模組化對外賦能。京東物流通過將產地網路和銷地網路的打通，實現從採購、生產、到流通、消費的全面的、一體化的供應鏈服務，帶動產業升級！

無論是阿里的菜鳥還是京東物流，他們都在中國的物流行業做貢獻！當然了，他們之間也存在競爭，畢竟有競爭才能推動行業與公司的進步。大家說是不是這個道理？