小鵬汽車掌門人何小鵬又出洋相了。

日前，豐田汽車掌門人豐田章男炮轟當下大熱的電動汽車，直言被過度炒作了，倡導者沒有考慮到發電過程所產生的碳排放和向電動汽車轉型的成本。他表示，如果所有汽車都是電力驅動，那麼日本到夏天時將發生電力短缺的情況。

透過資訊檢索，我發現何小鵬犯了一個明顯錯誤。即約瑪·奧利拉確實是諾基亞CEO，不過他早在2012年就已離職，不可能在2014年帶著“幾十名諾基亞高管情不自禁地落淚”。沒常識也就算了，難道小鵬汽車公關團隊事先不會幫老闆做好功課嗎，才導致何小鵬犯下這種低階錯誤，讓人大跌眼鏡。

當然，這只是小插曲，何小鵬言下之意是借諾基亞的衰敗來暗諷豐田不與時俱進後果很嚴重。換言之，他認為，豐田章男炮轟電動汽車大潮純屬無知，是落伍的表現，如果豐田不及時全面擁抱電動汽車，那可能從此走向沒落。

乍看之下，何小鵬的潛臺詞並無不妥，但仔細深究你會發現，他十分無知，主要體現在兩個方面：一、手機只是諾基亞的一項業務，並非全部，手機業務賣給微軟之後，諾基亞仍是舉足輕重的通訊巨頭，動動手就能讓汽車行業抖一抖，比如今年8月打贏與戴姆勒的專利訴訟。

二、儘管豐田章男嚴厲批評電動汽車，但並不代表豐田真的拒絕電動汽車，相反早已展開佈局，不僅與比亞迪成立合資公司，共同研發純電動車型，並計劃2025年全球電動汽車銷量將達550萬輛。值得注意的是，在豐田章男做出上述表態的後兩天，豐田宣佈將在明年推出使用固態電池的新型電動汽車原型車。

如果說何小鵬不瞭解電信行業還情有可原，不知道諾基亞家大業大，但如果他不瞭解在同一賽道的友商豐田，那就說不過去了。恰恰相反，何小鵬十分了解豐田，曾在多個場合表示，相比小米，小鵬汽車更希望成為豐田，做一家有持續利潤、投入研發的汽車公司。

何小鵬明知豐田早已向電動汽車轉型，卻還要借豐田章男充滿爭議的表態來諷刺豐田，我也是醉了，難不成他真的認為豐田章男不待見電動汽車，豐田就會放慢在電動汽車領域擴張的腳步，從此開始走下坡路？當然不是，我相信何小鵬肯定明白這一道理。

他之所以還要藉機諷刺豐田，無非是為了搏眼球，刻意刷存在感，既彰顯自己比豐田章男看得遠看得透徹，也暗示小鵬汽車比豐田更具想象空間，畢竟語不驚人死不休。這點倒是和特斯拉掌門人馬斯克有點像，後者解散公司公關團隊後在推特上時常放飛自我。

不過，我估計何小鵬肯定不會承認自己在效仿馬斯克，就算他大大方方承認，與馬斯克也完全不具備可比性，後者不僅有足夠的號召力，也能精準把握未來發展趨勢。反觀何小鵬，竟然把“大燈延時關閉”這一合資車早已存在的功能當作新奇技術來津津樂道，並說出“智慧汽車的核心在運營，而不在製造”這種可笑言論。

事實上，何小鵬出洋相早已不是一兩回，看到他一次次翻車，講真，看得我尷尬癌都犯了。我只想說：何小鵬，求求你別再賣弄自己引以為傲的網際網路產品經理人設，Are you ok？