盼望著盼望著，雙11的腳步更近了。

一年一度的雙11，是“剁手女孩”的購物盛宴，是電商平臺的商業狂歡，更是各大快遞公司的一次年中大考。

在經歷了2011年的爆倉之痛後，各家快遞公司就逐步實現了從資料端確保“雙11”物流配送不出紕漏。每年的雙十一前夕，它們基本上就做這四件事：擴場地、增運能、招員工、添裝置。

特別是最後一點，不僅是簡單的升級資訊系統與改造流水線，更是依靠智慧技術來保障運營。

自2017年後，菜鳥、京東、申通開始大規模使用智慧倉儲分檢技術，並涉及各種無人裝置，無人倉、無人機、無人車、機器人配送等人工智慧技術。毫無疑問地是，數智技術已成為當下雙11物流的重要引擎。

今年，隨著自動化技術的全面普及和創新，“四通一達”主流快遞公司紛紛亮劍：

百世快遞自主研發“風暴自動分揀系統”，實現了全智慧分揀；

韻達快遞率先引入了交叉帶自動分揀系統，全程僅需掃碼一次，大大提高了效率；

中通快遞為提升單位面積效率，升級自動分揀線；

申通快遞和圓通速遞繼續推出“小黃人”和“小藍人”分揀機器人。

申通“小黃人”分揀機器人

阿里的親兒子菜鳥近期也通過數智化技術，將一定時段內同一個消費者的多個平郵訂單進行合併，升級為航空專線特快。

另一家快遞巨頭順豐今年首次在業務高峰投入自動稱重儀和自動上架及揀貨機器人，並用大資料技術預測件量需求，利用順豐DNA將商品前置到離消費者最近的場所，實現貨品一鍵購買、即刻送達。

除此之外，一直推崇“智慧物流”京東物流也不遑多讓，不僅在智慧倉儲、智慧分揀、智慧裝置啟用等各方面進行了全方位的備戰，更是靠著一段物流黑科技的視訊，在網上爆火了一把。

最近，京東的管道-膠囊快遞配送概念視訊被曝光。

從視訊中看到，快遞被裝進一個個連線5G的智慧膠囊盒子，然後通過地下管道從倉庫運到中轉站，再從中轉站運到每座寫字樓下面的快遞點，最後交由AI機器人送達。

快遞從倉庫裝入膠囊 ↓

膠囊在管道里穿梭 ↓

快遞在分揀中心交換 ↓

快遞交到終端卸貨 ↓

我們不難看出，這種運輸方式完全不佔用地面空間，而且不需要油、天然氣、煤炭、電力作為驅動，而是以磁動力完成動能轉化，節能又高效。

這也意味著快遞直接從管道送到家的時代要來了。說得直白一點：以後的快遞都不用再在路上運輸了，而是通過地下管道送到你手上。

不過，早在2017年12月11日，京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會上，京東集團副Quattroporte、X事業部Quattroporte肖軍就透露：

京東已開始在全球範圍內率先著手佈局磁懸浮技術在倉儲物流方面的應用，並會同美國磁飛機技術公司進行合作開發直驅輪軌和磁懸浮技術，以建立起地面和地下智慧軌道交通網。

儘管現在還沒有規模化落地，但這項黑科技把這樣一個物流概念推到了公眾視野中：城市地下物流系統。

什麼是城市地下物流系統呢？

百度百科這樣解釋：

地下物流系統是指運用自動導向車(AGV)和兩用卡車（DMT）等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應系統。

簡而言之，就是在地下構建一套相對完整的物流運輸體系，與倉儲物流中心、社群配送中心等樞紐相互連通。

早在2000年，中國工程院院士錢七虎就發表了中國第一部關於城市地下空間開發利用的專著《中國城市地下空間開發利用》，此後，錢院士又多次在公開場合倡導建設地下物流體系。

錢七虎院士

2018年，另一位中國工程院院士陳湘生應深圳市政府要求，在深圳大學建立了未來地下城市研究院，專門研究如何利用地下空間，尤其是地下物流。在當年的全球智慧物流峰會上，陳院士更是分享了他的地下物流系統研究成果，並動情地表示：“一定會實現！”

其實，“地下物流”在國際上看來不算新興詞彙。特別是歐洲許多國家都是“地下物流”研究的熱衷者。

1996年1月，荷蘭就開始研究連線阿姆斯特丹Schiphol機場、Aslwmeer花卉市場和hoofddorp鐵路中轉站的地下物流系統，並於2004年正式建成運營。

1998年開始，德國修建了一條從科隆到多特蒙德的地下貨運系統，長約80公里，系統採用三項交流電動機驅動，管道直徑2米，速度36公里/小時。

2017年，瑞士為改善城市交通擁堵提出地下物流系統（CST）。根據瑞士的地下物流規劃，在隧道內部，無人自動駕駛車輛以30公里的時速行駛在三車道上。

無人駕駛車帶託運輸，在隧道頂板上，三個輸送機可以以每小時60公里的速度運輸小包裹。同時，沿路線分佈的樞紐可作為與其他運輸工具的介面。

值得一提的是，雄安新區已經作為國內地下物流研究的重要樣本。據了解，在雄安規劃的地下物流系統可利用地下管廊與樓宇自動連線，實現貨物全流程自動化流轉，自提櫃按戶設定方便客戶取件。

在實際的應用場景中，以後快遞包裹可能會從地下專屬物流通道里，直接搭乘電梯自己送到使用者家門口。

雄安自去年就開始測試無人駕駛物流車

總之，大力開展對地下物流的研究已經成了新趨勢。地下物流所具有的優勢不言而喻：它安全性更高、運輸成本更低。

一旦付諸實施，可以解決城市物流配送的瓶頸問題。地下物流系統不受交通管制、交通擁堵的影響，能夠全天候送貨。智慧化、無中斷的運輸方式，可以使運輸有效銜接，保障運輸的時效性和高效性。

不過拋開技術層面，地下物流空間高昂的成本和模糊的效益如何匹配確實需要仔細計算與探討。如果要與市政設施結合，企業在其中扮演怎樣的角色，如何盈利恐怕會成為最需解決的現實問題。