物流資訊化需求分析

基於網路平臺、線上交收和行動網路智慧終端，使得集合社會化運力的物流平臺能提供無縫物流資訊服務，物流環節的資訊迴圈驗證了運輸和貨物的真實性，銀行由此對供應鏈金融的風控進行管理。基於司機的誠信交付系統，使得運輸過程足以放心，司機會像珍視自己的貨物一樣將貨物運達目的地，同時不會對誠信經營的個體司機形成門檻。 同時司機因為擺脫了中介公司，而提高了收入。

網際網路模式下使用者本身就是巨大資產，平臺擁有了使用者量就可以圍繞使用者做增值服務，如把大車司機的車輛維護需求打包成一個產品，依託使用者量拿下市場的低成本服務，客戶獲得了低價的服務，與平臺、服務提供方達成雙贏、三贏，形成良性的平臺發展模式。

基於網路平臺、線上交收和行動網路智慧終端，使得集合社會化運力的物流平臺能提供無縫物流資訊服務，物流環節的資訊迴圈驗證了運輸和貨物的真實性，銀行由此對供應鏈金融的風控進行管理。基於司機的誠信交付系統，使得運輸過程足以放心，司機會像珍視自己的貨物一樣將貨物運達目的地，同時不會對誠信經營的個體司機形成門檻。 同時司機因為擺脫了中介公司，而提高了收入。

網際網路模式下使用者本身就是巨大資產，平臺擁有了使用者量就可以圍繞使用者做增值服務，如把大車司機的車輛維護需求打包成一個產品，依託使用者量拿下市場的低成本服務，客戶獲得了低價的服務，與平臺、服務提供方達成雙贏、三贏，形成良性的平臺發展模式。

平臺主體

u區域內有影響力、透明度、公信力的大型銷售公司、貿易公司，建設物流平臺，把既有業務的運輸做到線上。

u引入物流平臺物流平臺服務商，對加入平臺的上下游客戶免費提供外圍資訊化系統（銷售管理、提貨現場管理、交收現場管理），保障物流平臺的資料真實性可靠性和資金的線上結算；

u整合區域貿易商，聚合區域內社會車輛，體現整體業務增量；

u透過線上供應鏈金融工具的金融槓桿作用，降低資金佔用的同時增加業務量；

u引入金融機構，資金風險控制能力增強，提高資金使用效率；