蘋果汽車要來了，但Apple Car真的能打嗎？

無數吃瓜群眾盼望著蘋果再次顛覆汽車產業，媒體和投資人也盼望著蘋果能夠打擊特斯拉獨佔鰲頭的囂張氣焰。

這時，馬斯克似乎坐不住了，開始發表抨擊蘋果和對庫克含沙射影的言論。然而這番言論下，似乎隱隱有著馬斯克的一絲驚恐和不安。因為緊接著，隨著蘋果股票看漲，特斯拉的股票卻在一陣泡沫言論和股市的惶恐中，迎來一次大跌。

Apple Car到底能不能打敗特斯拉以及能不能顛覆汽車行業，為大家帶來革命性的產品和體驗呢？

我們不妨先來看看蘋果在造車這件事上有哪些底牌：

1.軟體層面

蘋果強大、豐富且完善的軟體生態系統，早已普及的車載多媒體應用系統Carplay等，無疑為Apple Car軟體層面的實力奠定了基礎。軟體層面遷移能力極強的可操作性，再加上蘋果數以億計的使用者基礎，都讓我們對Apple Car的軟體生態信心十足。

2.硬體層面

蘋果在手機晶片領域的研發和設計能力是無與倫比，而這其實也為車載晶片的研發提供了可參考的樣板。據說，目前蘋果正在與臺積電合作研發Apple Car專用的自動駕駛晶片；

自主研發的新懸架系統，可變色、可調透視性的車窗玻璃，具有自適應定位功能的車門以及AR擋風玻璃等，都可以看出蘋果在汽車硬體方面的研發成果；

在硬體供應鏈方面，目前尚未透露，不過可以預測，蘋果也會跟全球知名廠商合作，硬體保障無需擔憂。

3.技術和專利層面

蘋果目前手握幾十項技術和專利，涉及到自動駕駛、車輛電路、車載智慧、生物識別、無線充電等多個領域。而在電池領域，蘋果也在研究磷酸鐵鋰電池，並欲跟進下一代電池技術的探索和研發。

4.資本保障和硬體製造

此外，蘋果巨大的現金流優勢（據說至2018年年末時，蘋果的現金流高達2300多億美元），也為造車提供了充裕的資金保障；而完備的硬體製造能力，也為造車提供了有力支援。

至於造車環節，是自己建廠還是代工生產，其實也可以等後續再看。

5.品牌影響力

最後不得不提的是，蘋果的品牌影響力，這是其他玩家無可比擬的隱形競爭力。

在關注度就是市場風向標和企業價值窪地的當下，從Apple Car即將釋出的訊息一出就迅速登上熱搜中，便可見一斑。

從14年醞釀造車至今，蘋果汽車已悄然走過6個年頭。不像某些企業的大張旗鼓和四處聒噪，蘋果一貫的低調姿態，"猶抱琵琶半遮面"的同時，還是為Apple Car贏得了不少好感。

當然，儘管即將釋出的訊息引發輿論空前關注，但是Apple Car的未來還是充滿變數。

在汽車行業即將掀開新篇章的檔口，老玩家或拼死掙扎或急迫轉身，新玩家魚貫而入，攪得市場風聲鶴唳，群雄並起之時。蘋果的入局，同樣機遇和挑戰並存。

特斯拉無疑是擺在蘋果面前的最大課題。

特斯拉能成為電動汽車領域絕對的領頭羊，其實力也不是蓋的。

其在電動車領域的先發和獨特優勢，包括純電動車平臺、三電技術、高整合度的電子電氣架構、OTA系統、自動駕駛技術等，都成為特斯拉不容易被打敗的堅固"護城河"。

在專利數量方面，400餘件相關專利，也是其他廠商無可比擬的（儘管特斯拉公開了所有專利，但是想要超越也沒什麼容易）。跟蘋果的幾十項專利相比，也多少有些"大巫見小巫"。

特斯拉在發展過程中，一直被看衰不斷，初期也一度瀕臨破產，甚至到了要賣身的地步。但經過20多年的發展，如今市值已站上6200億的臺階，僅今年一年上漲便超過700%，超過大眾、豐田、日產、現代等九大汽車製造商的市值之和，成為汽車行業眾人爭搶的香餑餑。如今更是被納入標普500，進一步鞏固了特斯拉在全球電動汽車領域的地位。

所以Apple Car的推出，先不說能不能把特斯拉挑下馬，先在市場撕開一道口子，立住腳再說吧。

畢竟汽車不是手機，不是人人都買得起；也不是人人都願意為了追求高科技和高品質，而對高價格視而不見。

順便大膽猜測一下：Apple Car的價格不會低於特斯拉。