4G時代最後一個"雙十一"已過，你還沒有買5G手機嗎？

售價高達12999元的華為 Mate 30 RS保時捷設計版搶購潮，11月11開售瞬間售罄。華為 Mate 30 RS保時捷設計版不是華為第一款5G手機、更不是唯一一款。但如果要論5G手機界中的"奢侈大佬"，華為 Mate 30 RS保時捷設計版一定具有相當發言權。更準確來說，提到手機界中的奢侈品，大家腦海中恐怕並不會想到蘋果、三星，而是華為Mate系列與保時捷設計的合作款。

（華為Mate 30 RS保時捷設計週一至週五10:08在華為商城準時開售）

11月9日，華為消費者業務第一手機產品線Quattroporte李小龍走進華為全球旗艦店，講述了華為Mate系列手機發展的歷史。與保時捷設計合作是Mate系列發展史上的重點節點，但這兩個品牌合作在最初的時候卻並沒有那麼容易。"我當時一直是很抗拒做這個產品的，直到第二代我都是很抗拒的"，李小龍坦言。

（華為李小龍在華為全球旗艦店講述Mate系列與保時捷設計的背後故事）

最先打響這兩個品牌合作款的華為手機是華為Mate 9保時捷設計。但華為第一款保時捷設計嚴格來說並不是Mate 9，而是Mate 9前一代產品，但那款產品天夭了，全球銷量不超過200臺。

雖然保時捷設計跟黑莓、三星曾經合作過手機產品，但在Mate 9這一代上市之前，已經很多年沒有進行過聯合設計了。對保時捷設計來說，手機產品能代表著未來、代表著高科技，對品牌來說是有幫助的。對華為來說，華為想做高階機也需要一款奢侈品品牌把品牌往上帶一帶。在這一點上，雙方十分契合。

"兩個不同的行業走到一起，其實這個經歷是挺曲折的"，保時捷設計無法理解為什麼手機只能賣一年，設計一款產品應該能賣10年才對。而手機產品是海鮮產品，過了這個銷售季，再怎麼降價可能也沒有人願意要了。"當時是餘總逼著我們做這款產品的，我們覺得華為自己的品牌要靠自己來打造，沒有捷徑"，李小龍說。

第一代與保時捷設計合作的時候還沒有Mate 7，第二代合作產品出世的時候其實華為也沒底。剛開始保時捷設計款備貨少量，上市賣8999元，但上市之後最高價被炒到了3萬多，這款產品直到退市的時候都很緊俏，而且一直在加價銷售。"我自己都驚呆了，沒辦法理解奢侈品那個行業，完全不懂，完全是我們工科腦袋沒法理解的"，李小龍笑說。

自華為Mate 9保時捷設計之後，儘管每一款華為Mate系列保時捷設計版的價格都令人"腎疼"，但大家總逃不過"真香定律"。一機難求。

作為華為手機與保時捷設計合作推出的第五款奢華手機，華為Mate 30 RS有全新環幕屏八曲面，甄選天然材質，採用奢侈品級皮具處理工藝，沿襲"四點式車燈"設計，配置4000萬畫素電影攝影頭、4000萬畫素超感光攝像頭、800萬畫素長焦攝像頭和3D深感攝像頭，在手機後置攝像頭排布方式大同小異的今天，它毫無疑問成為識別度更高的奢華手機。搭載全球首顆商用旗艦5G SoC——麒麟990 5G，支援2G/3G/4G/5G全網通、支援NSA及SA雙模，無縫無障礙體驗5G聯接體驗。如此高的配置，也難怪諸多商界名流、時尚明星都為之青睞。

各位不差錢的朋友，你搶到5G"奢侈大佬"華為Mate 30 RS了嗎？