伴隨著移動網際網路的發展，中國進入了電商時代，電商的迅速發展推動了許多行業的發展，其中受益最大的當屬快遞行業。現在正值雙11，近日國家郵政局預測，雙11快遞業務量將達28億件，平均每個中國人貢獻了兩件快遞，在這個快遞鼎盛的時期，中國成為千億級別的快遞市場也指日可待。

然而在這繁榮的背後，快遞行業的兩極分化現象也越來越嚴重，以京東、順豐、三通一達為首的一線快遞企業越來越好，但是那些規模比較小的快遞企業，現在卻逐漸被眾人遺忘，比如說宅急送。

一說到宅急送，有的朋友會疑惑：是肯德基的宅急送嗎？這也難怪，宅急送現在的名聲早已不再，已經沒落到被肯德基的配送給取代了（這說起來有點諷刺）。事實上，宅急送曾經是國內一家非常有名的快遞公司，也是一家“元老級”的快遞公司。

（一）艱難起家

宅急送成立於1994年，比順豐晚了一年，創始人是陳平和陳東昇兩兄弟。1994年1月18日，這兄弟倆各出25萬元，創立了北京雙臣快遞公司（宅急送的前身）。

當時，整個公司只有一間26平方米的辦公室、七個人和三兩三輪車，這是全部的家當。在那個年代，中國人還沒有“快遞”這個概念，因此公司開業前三天，沒有一個人光顧。

等到第四天，陳平開始急了，到大街上宣傳，終於迎來了第一單生意：一個等車的人，誤認為快遞車是大巴車，然後給了陳平一塊錢便上車了……到頭來，這第一單生意還是一個烏龍。

創始人陳平

公司剛成立不久，陳平陳東昇因資金問題而到處去借錢，各路親戚朋友紛紛幫忙，這才使公司渡過難關。1995年，北京雙臣迎來歷史性的一刻，日本一城株式會社向雙臣投資180萬元，合資成立“北京雙臣一城快運公司”，一城株式會社佔股37.8%。得到投資後，雙臣便開始迅速擴張，服範圍不斷擴大，服務品質不斷升高，在國內漸漸地有了名氣。

（二）擴大規模

為了擴大規模，陳平大膽地做了一個決定，把北京總部的管理全部派出去，到全國各地圈地建設快遞網路，並且宣佈大家權利都一樣，賺錢可以自己開銷。從那時候開始，團隊生產力得到了解放，規模迅速擴大，兩年時間成立了七家子公司，全國網點接近200個。

隨後，問題也逐漸暴露出來，由於總部和分部都是“平級”，陳平的影響力逐漸被削弱，最後，為了鞏固自己的權力，開始削權，最後終於穩定了下來，但也得罪了很多人，眾多高管因此離職。

（三）走上顛覆，收購順豐？

2003年，雙臣一城快運正式改名為宅急送；2004年，宅急送還被國家評為最具有競爭力的物流企業公司；2005年，宅急送在福布斯中國潛力公司排行榜的名次上升到第7位，這時候的宅急送已經是一家擁有8000名員工、1500輛車、總資產超過3億的大型快遞公司，網路覆蓋了全國兩千多個網點，年營業額達到6億人民幣，佔據60%的市場份額，業內第一，順豐也不及它。

2007年，宅急送的營業額已經達到13億，至此，宅急送跟順豐齊名，在當時被稱為“北宅急，南順豐”。

公司實力增強之後，陳平想收購順豐，以此擴大公司規模。但是，王衛一口拒絕了陳平。眼看著順豐的規模不斷擴大，跟宅急送的差距不斷拉開，陳平慌了。2008年，為了擴大公司規模，陳平斥資新招一萬名員工、新增2000個網點、新購400輛車。

這一次改革，花了超過一億人民幣，導致公司資金缺口非常大。2008年年底，金融危機爆發了，大大小小的公司都縮排資金過冬，但宅急送由於規模過大，公司無力週轉，導致總收入增長停滯，資金鍊斷裂。

（四）一落千丈

2010年之後，宅急送的業務開始逐漸萎縮，而三通一達和京東這些公司的崛起又給它當頭一棒。再後來，宅急送便沒有了名氣，業務能力一落千丈，中國快遞市場爆發之後，宅急送又沒能抓住機會翻身，眼看著三通一達這些公司爭搶市場，自己卻無能為力。

現在時過變遷，宅急送在市場中所佔的份額已經越來越小，早已被迫退出第一陣營，淪為“二線公司”。相反，順豐現在已經成為快遞行業裡的大哥，憑藉著速度和服務品質贏得了非常好的口碑，快遞滿意度排名一直以來都是第一，然而，宅急送現在的快遞滿意度連前十都排不上。很多客戶反映，現在的宅急送服務態度是真的差，而且快遞員態度惡劣。去年年底，網上更是一度傳出“宅急送快遞許可被登出的訊息”，不過後來官方出面闢謠了。

客戶的差評

寫在最後：假如當年王衛接受了陳平的收購請求，那麼現在宅急送會不會是另一個局面，中國快遞市場會不會是另一番景象？對此，你又是怎麼看的？