2017年，中國在吉隆坡簽訂了“吉隆坡輕軌三號線”42列全自動無人駕駛車輛的供貨合同，再一次站上來世界之巔。這款無人駕駛輕軌採用GOA4級、也就是最高級別的自動駕駛技術，代表了機械、電子、電氣及控制技術在軌道交通車輛應用中的最高水平，也是無人駕駛軌道車輛中的最高等級。隨後將此項技術投入到地鐵的發展中。

起至今日，無人駕駛地鐵已經試用成功，但實際上我們國家的地鐵依舊需要有人駕駛，原因有以下4點：

1.為了安全起見

地鐵可以有人駕駛也可以無人駕駛，現在的地鐵在ATO模式下是可以實現自動行駛的。但是在客流壓力比較大的時候，乘客容易發生擁擠、不愛排隊、爭搶上下車等行為，為了避免這些情況的發生所以一般地鐵上都會有工作人員。

2.預防突發情況

地鐵建設是一個浩大的工程，顧名思義，地鐵是採取挖隧道的方式在地下進行修建的，如果遇到突發情況，無人的駕駛地鐵無法對突發情況進行判斷，也不能做出相應的選擇，但人可以。

3.資金問題

地鐵的車廂造價極高，如果要將地鐵全部改造成無人駕駛地鐵的話改造費用對任何一個城市的市政預算都是巨大挑戰。

4.適應社會

無人駕駛技術聽起來固然是好，但是到目前為止，沒有哪一項技術是可以完全脫離人類的，眾所周知中國是一個人口大國，中國人的工作壓力也比較大，中國主張高科技發展，但是在高科技發展的前提下同時又解決了極少部分中國人的工作問題何樂而不為呢。