相信大家都是注意到了，最近很多沒上牌照的共享單車都是被大批批次的回收了，能夠留下的就只有那些上了牌照的共享腳踏車。說道共享腳踏車，咱們就不禁想起了之前有一段時間還曾經非常火爆的共享汽車，當時可以說是到處都能看見，而且還有非常多的選擇。

但是到了現在可以說真的是"一地雞毛"了，畢竟無論是使用者數量還是從共享汽車的數量來看，都是徹底的"涼涼"了。但是有這麼一家企業，明明已經快倒閉了，但是卻還是"陰魂不散"經常能夠看到其出現在馬路上，而且還是成群結隊的出現。

有些有心人士就此進行了調查，發現原來都是一個快倒閉了的共享汽車企業大道用車，據悉目前達到用車在青島的辦事處已經是人去樓空了，而且很多的使用者的押金還有充值都沒辦法退回，而且連大道用車的北京總部也僅僅只有20多人。

所以這些共享汽車的出現就是非常的奇怪，像這種狀況的公司，應該是開始準備結算了，怎麼還會有車子在路上跑？於是經過調查發現，原來這些在路上跑的人，其實都是大道用車自己僱傭的，據相關人士表示價格是每天200多元。

那為什麼大道在這個時候，還要花這麼多錢來跑空車呢？明明自己的資金已經不足了，這就要說到咱們對於新能源汽車的補貼，其實就是大道的車本本來是想要賣給其他的公司，但是實際上卻並沒有跑夠那麼多的里程，拿不到全額的補貼，所以他們就想出了這個辦法，開車僱人在路上空跑，每天來回儘快跑夠公里數，這樣就能夠申請全額的補貼。

不得不說這些人為了拿到那些補貼真的是想盡了辦法，但是這倒也不能怪他們，現在這樣做的人多了去了，而且主要是共享汽車的生存環境比共享單車要難得多了，要知道曾經的ofo神話都能倒閉，又何況這些小本經營的共享汽車企業呢？