京東物流在獲得物流行業最大單筆融資25億美元后，又有知情人士稱，其預計在2019年獨立上市。

京東董事長劉強東更表示，京東物流全國並無競爭對手！

舉國上下無人可敵？

1.通達系 PK 京東物流

通達系第一個不服站了出來！幹了這麼多年竟然不抵京東物流？

簡單說一下通達系的現狀。畢竟說到中國電商和物流，繞不開四通一達，這幾家桐廬系快遞企業，伴隨著電商而生，並幫助電商實現爆炸式發展。

電商發展離不開資訊流、物流、資金流，以阿里為代表的電商企業解決了資訊流和資金流難題，而四通一達則解決了物流難題。百世匯通、圓通、中通、申通、韻達發展至今，也各有千秋。

提到物流行業，不可忽略的除了四通一達之外，還有就是巨頭順豐。先說通達系和順豐之間，在網上購物但凡是商家標有“順豐包郵”的字眼，總會吸引到不少的人。與“四通一達”相比，順豐的業務更專業也是大家口口相傳的，而且，順豐的速度也是擺在面上的。

目前，京東90%以上的自營訂單可以在24小時內交付，同時推出京準達（1月15日已推出）、京尊達等多樣服務， 京準達目前甚至可以精準在30分鐘內。

就現有的趨勢分析，相比阿里來說，京東物流的倉庫配送本地化確實有很大優勢。

快遞和物流最大的區別就是，快遞一般只送小件，而物流大小件都送。京東物流就是這樣，不僅大小件都送，而且送貨上門，服務極好。

2.順豐 PK 京東物流

由於均採取直營模式，順豐、京東被視為直接競爭對手，但兩家發展物流的思路大相徑庭，形象地說就是：順豐拼命買飛機、京東使勁建倉庫。

京東物流2017年Q4財報披露，486座庫總面積達1000萬平臺，未來五年將擴大到5000萬平米！與之相比，順豐倉儲容量實在是“小兒科”：截至2017年末各類客戶服務倉庫136個、總面積約140萬平方米，不到京東的六分之一。

京東的思路與順豐相反，存貨越多越好。

假如一位消費者要吃蘋果，順豐想的是儘快從產地運過來。京東則試圖在距離消費者儘可能近的地方開設前置倉庫，消費者下單沒幾分鐘，配送員就來敲門，比火箭還快。

既然速度拼不過，那麼順豐只能和京東物流比比服務了。

6月28日，國家郵政局通報了2018年5月郵政業消費者申訴情況。在主要快遞企業有效申訴率（有效申訴件數/百萬件快件）這一指標中，京東一如既往的領先，獲得較高消費者滿意度。

據國家郵政局資料，（2018年5月）主要快遞企業有效申訴率最低的分別為蘇寧、京東和百世，而號稱“行業龍頭”的順豐卻無緣三甲。

領先行業競爭激烈程度所謂牽一髮而動全身，而京東物流卻依舊能保持優勢，實為可貴！

現在，順豐的市值約400億美元，而京東則估值為125億美元，背靠京東體系卻相差近300億美元，獨角獸早知道分析，這樣做一方面是給投資者留足的空間，另一方面則是要圓夢“世界的京東”。

當然，京東也需要空中運輸體系，所以拼命在搞無人機，而順豐更需要足夠的庫存量，所以也在拼命建倉庫。但是有一點值得注意，順豐選擇孤軍奮鬥，而京東物流背靠京東爸爸，還有騰訊、谷歌強勢加盟，二者誰會飛得更高，怕是早有定數了！

在沒有京東物流之前，順豐的出現給物流快遞業樹立了一個很好的標杆，但是，在追求品質的京東物流出現之後，我們看到了更優的可能性！

依馬雲所言，未來中國會進入一個每天10億包裹的時代，這是任何一家物流企業也無法獨自解決的世紀性難題，京東不能，順豐更不能！

或許就像劉強東所說，未來京東物流和順豐將是物流業的巨擘。但不可否認，這種良性競爭對於廣大的電商和使用者來說，都是一個利好訊息。

專業人士判斷，京東物流將在2019年下半年獨立上市。

CEO王振輝也曾明確拿出態度——2022年左右，京東物流將成為年收入規模過千億的物流科技服務商。

綜上，未來，我們會看到越來越成功的京東物流，和更成功的劉強東。