曾坐擁1.2萬快遞員工，現在持續虧損，老牌物流企業黯然退場

編輯按：2019年雙十一剛過，很多物流企業，還在忙著派送快遞，忙的日火朝天。而有的企業，卻已經在行業激烈競爭的"寒冬中"黯然退場。今天要介紹的全一快遞，就是其中之一。它曾經國內最早成立的快遞企業之一，坐擁超過1.2萬名員工，現在不得不接受退場的命運。

眾所周知，近年來隨著電商行業的快速發展，越來越多的快遞和包裹需要運輸，由此國內也誕生了很多的物流企業。其中，以三通一達、順豐為首的巨頭們，牢牢把持著行業的絕大部分市場，只給中小企業留下很窄的生存機會。於是，最近人們經常能夠看到快遞企業倒下的訊息傳來，而全一快遞自然也是其中之一。

根據媒體報道稱，全一快遞已經發布公告稱，將從11月份開始停止快遞業務的運營，公司將進行一系列轉型。這也就標誌著，又一家曾經的快遞行業老牌企業，無奈的離開了這個市場。要知道，全一快遞在其巔峰時期，曾坐擁超過1.2萬名員工，其成立時間比順豐還要早上不少。可以說，全一快遞不缺人也不缺物流渠道。

其實，全一快遞在早期學的也是順豐的路子，走快速配送的發展道路。有資料顯示，全一的航空運輸優勢，曾經非常明顯，坐擁超過13架貨運飛機，在國內也有數十條貨運航線。雖然不是行業中實力最強的那一個，但早期發展的優勢卻是存在的。沒想到的是，後來隨著三通一達逐漸從行業中崛起，全一的早期發展優勢蕩然無存，隨後在行業中掉隊。

因為實力不濟，全一快遞曾經先後兩次賣身他人。第一次是在2011年，中外運敦豪斥資3億多元，拿下了全一快遞。然而後來該業務還是持續虧損，快遞行業本來就是薄利，誰也經不起這麼折騰。所以後來友和通道就接盤全一快遞，在公司的定位中，它主要負責直營快遞的部分。

本來是想利用全一的航空運輸領域前期建立的優勢，但直營快遞最突出的一點，就是前期建設的成本巨大，且需要長期的投資。另外一點，恰好其業務同順豐重合。這簡直就是一個死亡賽道，在順豐不斷的出手搶奪市場之下，全一快遞也只能節節敗退。最終，在發力直營快遞仍然未果的情況下，全一快遞的命運就已經註定了。

編輯觀點：全一快遞的退場，絕不僅僅是物流行業的個案。此前，包括國通、全峰等快遞企業，都相繼退出市場。事實上，有很多企業的名字，可能很多消費者從來都沒有聽說過。在現在競爭激烈的行業背景下，中小物流企業的生存困境，正在逐漸加大。說了這麼多，你認為還會有快遞企業倒閉嗎？