時代的車輪滾滾向前，創造歷史的網際網路企業自身也逃不了他們掀起的浪潮。

12月上旬，社群團購領域大事件進入日更狀態，沃爾瑪加碼社群團購、京東收購美家買菜、誼品生鮮All in社群團購、順豐中通或佈局社群團購…

12月中旬，一篇名為“網際網路公司是否搶了菜販子的生意”的文章像一顆催化劑投進試管，立馬引起劇烈的化學反應。由此展開去，又延伸出“社群團購是否缺乏夢想和技術含量”、“中國網際網路公司為什麼沒有大格局”等等質疑，針對社群團購的討伐便聲聲不息。隨之而來的，是人民日報社評一石激起千層浪，“別隻惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量，科技創新的星辰大海、未來的無限可能性，其實更令人心潮澎湃”，將輿論情緒推向了高潮。社群團購從一個資本風口轉變為一個國民議題，從一個商業問題演變成一個道德問題。

12月下旬，國家市場市場監管總局聯合商務部召開規範社群團購秩序行政指導會，阿里、騰訊、京東、美團、拼多多、滴滴6家網際網路平臺企業參加。這場會議充分肯定了網際網路平臺帶動經濟發展的積極意義和作用，但也嚴肅地指出當前社群團購存在的低價傾銷及由此引起的擠壓就業等突出問題，要求網際網路平臺企業嚴格遵守不得濫用自主定價權、不得違法達成壟斷協議、不得濫用市場支配地位行為、不得違法實施經營者集中、不得違反公平競爭原則、不得利用大資料“殺熟”、不得向經營者收取不合理費用、不得非法蒐集個人資訊、不得銷售假貨等“九不得”，切實承擔起更大的社會責任。

瘋狂的盛宴接近尾聲

社群團購整條鏈路上最重要的角色，曾經最炙手可熱的團長，如今熱情消退，集體尋求出走。

“團長們”帶著別人都做自己也不能落下的焦慮感成為“團長”，卻發現成為團長後事情遠比想象中複雜。

首先是不賺錢。網上流傳的一張團長端截圖顯示，賀州日提成85元就能排本市第一，某團長銷售商品6件僅得到提成1.23元，單日收入超過百元的團長鳳毛麟角。招商證券一份調查報告顯示，頭部5～10%的團長貢獻了80～90%的銷售額。

其次是團長職責相當繁瑣。基礎工作是每筆訂單的分揀、打包等這類體力勞動，更復雜的則是運營團購群、處理售後、與每一個顧客打交道等這些耗費心力的隱形工作。平臺產品質量不穩定造成的售後問題，物流體系不穩定造成的超時問題等等，團長長年累月積攢的信譽面臨坍塌。

“沒有利用價值了就只能被拋棄”。美團、滴滴後續一系列動作也讓團長們感到心寒。據瞭解，美團已經開始著手砍掉團長分佈過於密集的區域的團長數量，不出單或出單少的團長面臨淘汰；橙心優選在社群內自設小店，團長們認為這是滴滴在“過河拆橋”，利用團長們積累口碑“自立門戶”。

團長端危機浮現，隨之而來的，社群團購過熱的市場競爭的弊端也顯露出來。

線下社群團購過度競爭現象非常明顯。抖音網友分享，有的地方一公里範圍內，被開發出超過50多個自提點，理髮店、文具店、餐飲店、乾洗店，只要是個店，就都被開發成了團長。在社群團購的西部熱土古城西安，買菜生意已經熊熊燃燒進了高校，身在象牙塔也能感受到越來越瘋狂的氣息。西安交大的朋友表示疑惑，“一開始只有一家，後來有陸續來了三四家，還有從別的地方拿菜過來賣的，競爭很激烈，怎麼一個賣菜的行業也這麼卷？”

社群團購購買的蔬果生鮮質量參差不齊。有社群小店店主表示，社群團購菜價便宜的原因一方面在於網際網路巨頭們確實利用團購加預售的模式優勢從農批市場中拿到了價格相對較低的貨源，另一方面，那些蔬菜生鮮也是大多數商販不會選擇的低端產品，所謂一分錢一分貨，價格低的原因也有經銷商處理庫存的考慮。

進入下半年以來，隨著社群團購由重點城市蔓延至全國，整個生鮮交易市場都已經被攪了個天翻地覆。過熱的社群團購確實需要一盆冷水來降降溫，需要規章制度規範市場秩序。

以補貼換流量的打法是第一階段的玩法，隨著社群團購模式在全國範圍內的普及，若仍重流量獲取、輕供應鏈運營，忽視品控和物流規範，輕則自毀，重則釀成整個社群團購行業的災難。

以倉儲物流為重心的第二階段拉開帷幕。

社群團購催生物流新物種

在哄搶流量的第一階段，該來的都來了，沒來的應該也不會再來了。社群團購千團大戰進行到第二階段，是需要精心佈局、重金投入、穩紮穩打的倉儲物流和供應鏈建設環節。

在這一階段，仍充斥著大量的機會。對於看好社群團購萬億市場，想從物流和供應鏈環節切入的企業來說，做鋪路的事，總不會有錯。

由於社群團購對物流響應速度及履約速度等方面有較高要求，當下，美團、興盛優選、滴滴等企業也想借助快遞末端體系快速鋪開社群團購的網路。快遞企業可與網際網路公司協作打造社群團購的整條履約鏈路。

藉助其中轉站點的角色，中通、順豐、菜鳥等一些快遞企業正試圖以其在廣大下沉市場佈局的末端網點、驛站、場地、運力等資源作為突破點入局社群團購，只不過方式各有不同。有的選擇接入社群團購平臺成為提貨點，有的則與團長合作，透過租賃場地等方式觸達消費者。

複雜之處在於，社群團購的物流網路雖然也是一張網點密集的下沉網路，但與現有的快遞、外賣、家電配送等配送網路存在根本不同，不能直接借用。社群團購的興起，將構建一個新型物流網路，新型物流網路將會催生一家大型物流公司。

送快遞、送外賣或是送菜看似都是在送貨，社群團購網路與快遞網路、家電配送網路有何不同？主要區別在於服務的範圍和訂單的密度。

消費品需求頻率的差別將電商分為廣域電商和近場電商，快遞構建了一條很長的層層分撥的網路體系，而社群團購一端是農產品大倉，另一端直接連線消費者，它的“中心倉-網格倉-自提點”的三級網路本質上是一個區域性的配送網路。

一個典型的快遞網路，觸角能夠延伸至全國三萬多個鄉鎮的配送站。它是一張瀰漫全國的網路，平均運距長達1000公里以上。從站點分佈廣度和密度上看，它與社群團購的網路很相似，但與社群團購構建的網路相比，在使用頻次上，它則稍遜一籌，畢竟人們對快遞的需求並非天天存在，但是對於買菜的需求每天都有。

家電領域配送領域的區域型網路，通常由工廠送到經銷商門店，再由經銷商配送到一個縣鄉範圍。但家電品類並不是日常消費品類，它雖然鋪展得很寬，卻不像買菜的需求那麼高頻次，因此這是一張稀疏的網路。

與外賣配送網路的不同之處在於，外賣騎手從門店拿到餐之後就直接送到消費者手中，不需要倉庫進行儲存，無中轉而直接交付。但社群團購的網路結構是“中心倉-網格倉-自提點”，需要倉庫進行加工、分裝等處理再交付。

社群團購主打高頻剛需消費，落在區域內的訂單密度高，構建了一張密集而高頻的輸送網路。

在三四線城市，這樣一張更為密集的配送網路尚沒有出現。社群團購這一仗打完之後，無論最終會不會是一地雞毛，都會留下一張深度倉配全國網，這也是最有價值的資產。

誰能抓住社群團購對應的物流網路的機遇，發展成為一個覆蓋全社群的深入的配送網路運營商，誰就可能以遠超當下的快遞公司的規模成為一隻新興獨角獸。

這家公司可能誕生於傳統電商公司，也可能從美團、拼多多等網際網路公司出來，可能誕生於順豐雙捷這樣專門做供應鏈的公司，也可能從傳統餐飲、服裝、家電等消費品配送公司孵化出來。

結語

開一座新城，從第一個訂單下單開始配送，就意味著，前期沉沒成本已經很多了。前端談好供應商，中間鋪好物流網，運轉看似只是一個APP上操作這麼簡單，但背後看不見的東西都是用錢鋪墊的。

社群團購所依託的物流網路，如果沒有前端大量的訂單支撐運轉，那配套的物流網路、供應鏈體系將變得毫無意義。單量起來，前端採購才能更具有議價空間，採購成本下降，同時物流利用率上升，整個商業體系才能運轉起來。

這也是一定程度上佐證，巨頭們燒錢把陣仗鬧地足夠大，不僅是比拼財力秀肌肉，也是不得不做的一件事。

亞馬遜飛輪理論：前端價格越低消費者越高興，物流成本也越低，以此為切點走入一個良性迴圈。

當下存在一種“偽社群團購”模式，“將生鮮作為流量入口，高頻打低頻，羊毛出在豬身上。主業不賺錢也無意深耕，生鮮補貼虧損獲客，高毛利商品賺錢。”這種“偽社群團購”模式線下導流線上賺錢，不碰物流和供應鏈兩大硬骨頭，沒有真正解決效率的最終一定不可持續，甚至會死於惡性競爭或監管壓力。

而真正的社群團購將改善商品流通效率，透過技術革命降本增效：

(1)從提高流通效率切入，和政府三農政策保持一致，消化庫存，扶貧助農，降低流通成本。

(2)透過資訊化賦能社會化銷售力和運力，讓“新就業”取代“舊就業”，賦能扶持而不是幹掉。消滅的是低效的就業環境和經營效率，而不是菜販子這類人群，消滅掉多少舊工作機會就應帶來多少新就業機會。

(3)在供給側透過技術革命提高效率降低成本，解決生產供給冗長，低效，資源浪費，資訊化不足問題，而不是透過不可持續的價格戰，和國家政策保持一致。用科技重塑農產品供應鏈，從C2B逐漸到C2M,提供供給質量。

流量是把雙刃劍，能載舟，亦能覆舟。網際網路企業若沒有紮實基本功，強化物流和供應鏈環節，未來有一天難免被巨大的流量反噬。

我們不必擔心社群團購取代了小商小販的生意。

前兩天，小區門口一家開了五年的水果店關門了。老闆是一對夫妻，這五年，他們一家人的生活以這個小店為核心徐徐展開，從成立小家到孩子也到了打醬油的年紀，如今關門大吉難免不捨。但老闆娘並沒有抱怨，反而是鬆了一口氣，她說，今年終於可以過個好年了。

以後做什麼呢？老闆娘並不迷茫。她說，只要有手有腳，踏實肯幹，在哪裡不能安身呢？

作者 | 孟姣

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場