文 | 金衛

自與拼多多一戰之後，特斯拉又和一家自媒體幹起來了！

這兩天，一家名叫“品玩科技”的自媒體發表了多篇長文揭發特斯拉中國的內幕，引發特斯拉對外事務副總裁陶琳的隔空怒懟。

12月26日，陶琳在社交媒體上表示：“這文章編織的如此離譜，已經超出我們的想象力了，槽點太多都不知該從哪裡開始說了。我們的法務已經在準備起訴品玩。”

隨後品玩官方迴應特斯拉陶琳稱：“這個公司的槽點已經不知道從哪兒開始說起了。我們唯一能做的就是進行後續跟進。”其後，品玩二度迴應特斯拉，雙方的爭論火藥味十足。

雙方你來我往，交戰數個回合，尚未分出勝負。但關鍵是自媒體曝光的特斯拉的質量亂象是否存在?為何特斯拉屢陷風波中?

特斯拉突陷質量門

今年以來，伴隨著特斯拉上海工廠的強勢崛起，特斯拉的銷量一直領先新能源市場。日前，乘聯會發布資料：排名前三前車企銷量分別是上汽通用五菱 36070 輛、比亞迪 26015 輛、特斯拉中國 21604 輛，前三強共佔新能源車總量46.5%。

10月，特斯拉的銷量為1.2萬輛，之所以銷量暴漲主要在於國產Model3的降價，價格直降了2 萬多元，特斯拉正在全力為銷量作準備。

12月27日，網上出現一封特斯拉CEO埃隆·馬斯克的內部信，信中馬斯克不僅激勵員工用產量說話，破除批評者對於年銷目標的質疑，更提出：“為實現年銷目標，在2020年最後幾天裡特斯拉不能指望PDI（交車前檢查）效率，要用更多的人手來增加產能。”

今年12月，特斯拉確定了50萬的年銷量目標，馬斯克激勵員工，四季度特斯拉需求強勁供不應求，需要竭盡所能增加產量。“年終交付即將結束，公司的目標是在四季度交付數量創記錄，以實現50萬輛的年銷目標，2020年四季度特斯拉必須交付超過18.1萬輛汽車。”

正當外界質疑馬斯克的發言有“質量為銷量讓路”意味的時候，自媒體品玩發文曝光了特斯拉中國亂象。

這篇名為《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》的文章中提到特斯拉中國區存在質量問題、高管管理等多方面問題。

文章援引多名特斯拉中國內部人士的說法，“為了完成產量，特斯拉正在不擇手段地降低自己的質量標準”、“特斯拉上海工廠的生產線也是三班倒，24小時不間斷運轉。一個輪班是12個小時”、“有特斯拉的工程師感嘆，雖然外觀看上去都是特斯拉，但品控上，工藝精度差得不是一星半點，上海工廠的車，完全是另一臺車，打根兒上就是缺陷產品”等。

還有特斯拉員工透露，特斯拉為了完成產量有意降低質量標準，工廠內部管理混亂，為了追求速度甚至使用不合格零部件。而這種質量問題早在2017年就已經被發現和提出過，但一直沒有公開的解決方案。”

該文章還將特斯拉中國形容為“血淚工廠”，員工曝料稱“甚至連發放食品都是過期的，而起初傳聞的高福利也逐漸被取消。”

特斯拉與自媒體口水戰

12月26日，特斯拉對外事務副總裁陶琳突然開始手撕自媒體。

她還表示，文章編織的如此離譜，已經超出了我們的想象力，槽點太多不知從哪裡開始說了。

12月26日下午，品玩官方微博首次迴應：“特斯拉中國行徑的離譜，已經超出了我們的想象力了。20多萬字的訪談記錄，這個公司的槽點已經不知道從哪兒開始說起了。我們唯一能做的就是進行後續跟進。”

與此同時，品玩“炮轟”陶琳，“我們注意到了特斯拉官方在12月25日的首次迴應，也著力提到上述的這點瑕疵，並未具體提及其它的‘槽點’和‘錯誤’。”

品玩表示，舉證是雙方的權利和責任，對特斯拉中國是，對品玩也是。

品玩還稱，“我們能依靠的東西不多，只有我們所掌握的資料和事實，以及在文章發出後，我們陸續收到的更多來自特斯拉員工、特斯拉前員工和業內人士提供的資料和資訊，還有媒體和社交網路上對特斯拉產品和特斯拉中國公司的評價。基於我們掌握的更多的資料，以及非常嚴格的資訊交叉驗證和篩選，我們應該還能再寫出兩篇像《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》這樣的文章。”

天眼查顯示，品玩是一家科技媒體，隸屬於北京品西互動科技有限公司，成立於2012年，目前已經融資4輪。

值得一提的是，品玩曾在2014年、2015年寫過特斯拉中國第一季、第二季，不過當時特斯規模還沒那麼大，所以爭議並不大。這一次影響就不一樣了，尤其是特斯拉中國高管陶琳的加戲，吸引了網路圍觀。

特斯拉被車主吐槽質量問題

這場特斯拉與自媒體的大戰中，還吸引了車主的圍觀。

今年以來，特斯拉銷量大增，越來越多的車主喜提特斯拉，他們最有發言權，不過，有些車主們一方面吐槽被頻繁降低的車價“割了韭菜”，另一方面也在吐槽特斯拉中國生產的汽車做工質量有待改進。

近半年來，特斯拉在中國頻繁上演“失控門”，上海、北京、溫州等地相繼出現特斯拉車輛失控事故。最近的一起是12月12日晚間，一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區一個小區內發生的“失控”撞樓事故。

特斯拉在海外市場曝出一些質量問題。今年11月，美國國家公路安全管理局釋出公告稱，由於天窗安裝不牢，有在行駛中脫落的風險，特斯拉將在美國召回部分2015年9月至2016年7月生產的Model X車型，總計9136輛。

對於該批次召回車輛，特斯拉方面的解釋為“漏刷了底漆導致固定不牢”。對此，不少消費者質疑特斯拉在生產上存在疏漏，直指特斯拉生產和出廠檢查是否符合標準。

由於中國消費者對上海超級工廠的特斯拉汽車的質量引發擔心，這一次，自媒體文章關於特斯拉上海工廠用了一些不合格的零件，這多少在讀者心中產生共鳴。“質量是否為銷量讓路”的爭議再現。

今年三季度，特斯拉總產量達14.5萬輛，同比增長51%；總交付量為13.9萬輛，同比增長44%。今年三季度，特斯拉歸屬於普通股股東的淨利潤為3.31億美元，同比增長131%，實現連續五季度盈利。這意味著，只要銷量不斷提升，特斯拉就會持續盈利，為企業帶來更多的利潤和發展空間，所以50萬的銷量目標對馬斯克至關重要。

特斯拉曾手撕拼多多

或許是樹大招風，這不是特斯拉第一次捲入輿論風波中，上一次是因為拼多多的團購特斯拉活動。

今年7月20日，連鎖汽車銷售平臺宜買車聯合拼多多推出一場特斯拉萬人團購活動。特斯拉官方指導價為27萬的特斯拉Model 3在拼多多上的團購價為每臺25萬，團購價格比官方售價便宜了近2萬元。

7月21日，特斯拉釋出宣告稱，公司未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

不過，拼多多的活動還是引發超過3萬人報名參與，最終有5個名額獲得“團購價”，但特斯拉拒絕給拼多多下單的車主交付車輛。拼多多則宣告指特斯拉“招牌大了，不應豪橫，店大了，不應欺客；手握先進技術，更應心態平和，積極善待消費者信任。”

儘管如此，特斯拉依然拒絕交付，後來拼多多采用個人資訊代為下單，才讓車主成功提到車。但此時，拼多多與特斯拉陷入你來我往的多輪口水戰和互掐中。

8月17日，特斯拉再度宣告稱自己一直堅持直營模式，因為相信直營模式是真正符合消費者最大利益的，在直營模式下無論走進特斯拉的哪一家門店得到的都是同樣的價格，首次購車的消費者也不會因為資訊不對稱而被宰。

特斯拉之所以硬槓拼多多，主要在於維護他們的品形象，還有他們堅持的直銷模式，不希望第三方擾亂。