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呼籲員工全力以赴,Elon Musk 再發內部信

昨日,Elon Musk 在發給特斯拉員工的內部郵件中稱,特斯拉仍有機會在今年實現交付 50 萬臺車這一目標,但這要求所有人必須「全力以赴」。他號召員工加快交付流程,用達成目標這一事實來回擊質疑者。

為了實現這一全年目標,特斯拉需要在本季度交付超過 181,000 臺車,需要比上一季度的交付量高出 40,000 臺。

快評:

本月初,Musk 就曾發內部員工郵件,號召大家提升產能。今年受新冠肺炎疫情的影響,特斯拉美國加州弗裡蒙特工廠產能無法按計劃達到目標,而目前海外疫情狀況的不樂觀無疑是雪上加霜。

相比之下,上海超級工廠的產能較為穩定,首批中國產的 Model 3 也已運抵比利時,開始供應歐洲市場。按照計劃,明年柏林超級工廠將建成投產。如果能按期完成,或許能夠在一定程度上緩解特斯拉的產能焦慮。

松下有望在 2021 年開始生產 4680 電池

新款 4680 電池最早於今年 9 月特斯拉電池日亮相,其直徑 46 mm,高 80 mm,採用不同的原材料以降低成本。此外,4680 電池採用無極耳設計,以提升其密度。

快評:

目前,4680 電池僅在特斯拉美國加州弗裡蒙特工廠進行試生產。雖然特斯拉已經在柏林超級工廠開始了電池生產設施的建設,並要求 LG 等供應商提高產能,但顯然,要跟上其汽車產能與交付的目標,需要各種手段廣泛動員。

因此,由松下代工生產是一個比較快能夠把產量提上去的方式,也可以由松下分擔一部分前期的成本。

豐田中國:「豐田章男炮轟電動車」是誤讀

董長征透露,豐田中國與比亞迪合作的純電車型即將取得實質性進展,與寧德時代合作的動力電池也在推進中將在明年的上海車展上帶來電動車領域的新成果。

快評:

上週豐田章男剛剛炮轟電動汽車被過度宣傳,隨後豐田就表示會在明年推出一款兩座緊湊型電動車,初期使用者為日本市場的企業使用者以及地方政府。兩則訊息對比來看不免讓人覺得「打臉」來得太快。

然而,考慮到各國政府對於燃油車的政策變化以及新能源造車的浪潮,留給傳統車企的選擇並不多。

Elon Musk 迴應蘋果造車,憶往昔「低價甩賣」公司未被 Tim Cook 回覆

Musk 還表示特斯拉目前已經採用了磷酸鐵鋰電池,而蘋果「單體電池」的設計從電化學的角度是不可行的。

快評:

2014 年,蘋果建立「泰坦計劃」。第二年,蘋果就從特斯拉挖走了 300 多名員工,對當時的特斯拉來說算是不小的打擊。其中更有 2013 年從蘋果加入特斯拉,主導 Model 3 研發的 Doug Field。2018 年,他重回蘋果,還加入了自動駕駛團隊。

如今往事皆成過去,特斯拉的市值已是當年「至暗時刻」的十倍。不知道如今 Tim Cook 想到當年曾有收購特斯拉的機會,會不會感到後悔?

理性看待蘋果造車

近日,天風證券分析師郭明錤警告稱,不要過於相信早前供應鏈確認蘋果將於明年九月釋出 Apple Car 的訊息,目前圍繞該訊息的炒作更多的是為了推高與蘋果造車相關公司「概念股」的價值。

此前,大眾 CEO Diess 表示,蘋果這類手握雄厚資金的科技巨頭進軍汽車行業,會加速行業變革,帶來新的技術,同時給整個行業帶來更大的挑戰。

快評:

最近兩週,關於蘋果造車的訊息眾說紛紜。從蘋果宣佈進軍汽車行業已經過去了七年,從考慮整車生產到傾向於提供軟體與服務,每一次新訊息的出現都會引發熱議。

但可以看出,即使是對於蘋果這樣財力雄厚、擅長創新的企業,造車也並非易事。從供應鏈到產能,疊加新冠疫情對於全球經濟的衝擊,也許我們還需要再等待一段時間,才能傳來更加具體確切的訊息。

大疆公開無人駕駛系統專利

近日,深圳市大疆創新科技有限公司公開了一項名為「資訊流顯示方法和裝置、無人駕駛系統以及可移動平臺」的專利。

該專利包括一種訊息流顯示方法和裝置、無人駕駛系統以及可移動平臺。方法包括:建立每一節點的顯示標識以及節點的輸入訊息和/或輸出訊息的顯示標識,使得節點的輸入訊息和/或輸出訊息的顯示標識設於節點的顯示標識周圍 (S201);在節點與節點的輸入訊息和/或輸出訊息之間建立連線標識,以指示節點的訊息流向(S202)。

該訊息流顯示方法以節點為中心來記錄訊息傳輸系統中各節點發布、訂閱的訊息,從而形成鏈路關係圖,能夠準確地顯示同一節點的訊息流入和/或流出情況,方便使用者進行同一節點訊息同步的除錯。

快評:

作為無人機行業的領導者,大疆能夠將其積累的技術運用到自動駕駛和人工智慧領域是非常值得鼓勵的,相關技術的積累或許能助力大疆取得優勢地位。而在此之前,大疆要進軍自動駕駛領域的訊息就屢次傳出,隨著其專利公開等進一步的部署,自動駕駛領域的新玩家或許能給行業帶來新的變化。

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