小米快遞是即點即用的快遞服務平臺，使用者在這裡下單寄送，會智慧匹配最優快遞服務，也可以自主選擇心儀的快遞服務，快遞員會在約定時間上門取件。小米官方將小米快遞定位於“快遞平臺”，除了百世快遞，小米還整合了順豐、京東快遞、韻達、圓通和貨拉拉。

此前有媒體實地測試，在“小米快遞”下單後，以選擇順豐和韻達兩家為例，從價格上來看，1kg以內的物品，北京西城區到海淀區順豐要13元，韻達要10元；如果從北京到上海，韻達需要15元，順豐特惠18元（兩天內送達），順丰標快23元（次日達）。

這個價格與菜鳥裹裹等相比，確實沒有什麼競爭優勢，但現實卻逼的小米不得不走出這一步。從手機、電視、音箱到洗衣機、冰箱，小米已經形成了一個龐大的生態圈，但物流卻一直是小米缺失的一環，而且小米的御用快遞企業如風達，一直因為服務品質不佳、速度不快等，受到米粉詬病。對米粉們來說，相較於價格，快遞的服務品質和便利顯然更重要。

今年6月，小米申請的第38、39類商標“小米快遞”獲批。小米快遞第39類商標服務於包裹投遞，快遞服務（信件或商品），快遞服務，運載工具故障牽引服務，旅行陪伴，貴重物品的保護運輸，運輸，船運貨物，司機服務，商品包裝，導航，貨物貯存等服務。

彼時，外界猜測小米將和京東一樣自建物流，但遭到否認。小米宣稱，此次的商標註冊只是為保護品牌而進行的佔位行為，並沒有過多含義。目前來看小米也的確在努力做好一個“快遞平臺”的本分，這種運作模式菜鳥裹裹、微快遞等都已經在做，還都做得都不錯，相比自建物流，這種模式無疑更安全，對快遞公司來講，也多了一種選擇。

不過，需要注意的是，小米在自建物流方面也做過嘗試，小米曾在印度推出“次日達”送貨上門服務，涵蓋了印度150多個城市。在印度市場，小米已經是多年位居手機銷量第一的頭部品牌。