很多車都說自己是全球首款5G車，但是這些車實際上並沒有正式量產，更不用說正式下線了。日前，廣汽埃安旗下的首款搭載華為7nm巴龍5000 5G晶片的AION V(埃安V)已經正式下線了，其實它和普通的埃安V在外觀上別無二致，只不過把4G晶片升級成5G晶片了。

埃安V的價格範圍為15.96-23.96萬元，它搭載了一臺135kW的永磁/同步電機，最大扭矩是350N·m，不過它卻提供4種不同電池能量的電池組，最大續航里程分別為400km、500km、530km和600km。而此次的5G版車型是在原車的基礎上選裝價格為9600元的5G先鋒套裝，目前已經可以預定了。

華為7nm巴龍5000晶片採用了全新的5G網路通訊模組並支援V2X車聯網技術，具有高寬頻、低延遲的特點，在自動駕駛輔助和觀看高畫質影視的時候要更加順暢。

埃安V 5G版車型採用了限量的方式發售，限量100臺，先到先得。它主要新增了3大功能，可以實時監測“鬼探頭”，提高行車安全，在交叉路口、逆向超車、弱勢交通的情況下可以提前進行預警。但是在現階段，國內支援V2X的交通基礎設施建設尚未普及，導致AION V 5G版新功能在普通道路上的可用性較低。以後的話，進一步擴大交通基礎設施升級建設力度是沒有懸念的，因此，現在推出5G汽車還為時過早。

華為的巴龍5000晶片是全球首款7nm 5G車規級晶片，最高下行峰值速率為2Gbps，最高上行峰值速率達230Mbps，在組網相容性方面很有優勢，這就省去了車主因為組網方式的不同而需要更換網路裝置的支出。

除此之外，在GPS導航和實景穿越導航的時候，埃安V 5G版車型的VBOX在車輛定位精度上也有所提升，定位精度達到釐米級別，同時慣性導航在2公里範圍內誤差小於2%。高精度定位裝置是高精度地圖的最佳拍檔，兩者結合能夠為使用者提供前所未有的導航模擬體驗，這一點是4G汽車所不具備的。

另外，我們特意測試了一下1080P的高畫質影片，可以隨意拖動進度條，播放很流暢，沒有任何資料延遲現象的發生。除此之外，我們還測試了一輛4G汽車，播放同樣的1080P影片時，如果拖動進度條的話，每次都會出現數秒的延遲，觀看高畫質影片的體驗明顯不及搭載5G網路的埃安V。