雖說新能源汽車是新風口，國家相關政策支援，各大行業巨頭都在加碼這一市場，但因為新能源汽車還存在著續航等方面的問題，其發展過程中還面臨著很大的挑戰。而最近一段時間，新能源汽車的表現似乎也不如從前，行業中典型的品牌蔚來汽車再這段時間內經歷了很多風風雨雨，汽車自燃、裁員、融資困難、虧損嚴重、CFO離職等等，都將蔚來陷入困境之中，甚至還有謠言稱蔚來汽車正在洽談破產清算的問題。

蔚來汽車表現不佳，其創始人李斌的心情自然也好不到哪去。前段時間，一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章不斷刷屏，一時之間李斌也稱為福斯談論的焦點。然而，11月20日在2019年中國汽車產業峰會上，李斌作為壓軸嘉賓就談到了新能源汽車的變革發展問題，並且首次談及2019最慘的人一事。

李斌表示，今年新能源汽車的補貼逐漸減少，行業的發展也出現新的拐點，這也意味著日後新能源汽車如果想要得到使用者的認可就需要拿出真正優秀的產品和服務。大家都知道，蔚來汽車是新能源汽車行業的獨角獸企業，但是2019年以來其風波不斷，不得不讓人重新審視新能源汽車的發展。

​對於蔚來汽車近期的遭遇，李斌首次做出迴應，他表示自己最近之所以露面比較少是因為在忙著賣車，而自己也看到了前段時間2019年最慘的人的訊息，知道有很多人都在關心著蔚來汽車的發展。但他表示自己並不認同“最慘”人設，因為目前未來交車最多，最早交車，而且流量最大，很顯然李斌用這三個“最”再次強調蔚來的發展現狀也展示出蔚來在行業中的發展地位。

口說無憑，李斌還列舉了幾個資料，去年蔚來交付的ES8，今年交付的ES6平均單價都超過40萬，蔚來汽車的足跡遍佈國內296個城市，這也展示出蔚來汽車銷售市場廣闊。光10月份ES6的銷量在全球5萬美元以上的豪華順電動SUV中排名第一。需要注意的是，隨著補貼減少，新能源汽車的銷量下滑，10月份新能源乘用車批發銷量為6.6萬輛，同比下降45.4%,接近腰斬，而蔚來能取得這樣的成績也著實令人意外，與此同時蔚來汽車賣給個人使用者的數量也都在穩步增長，所以說其發展還算是不錯的，但面對現在嚴峻的環境和激烈的市場競爭，未來蔚來汽車還需不斷努力，打造真正良好的產品來贏得福斯的認可。

雖然新能源汽車市場競爭激烈，但在李斌看來，新能源汽車的春天可能很快就要到了。值得一提的是，李斌做出迴應後，資本市場也給出了一定的反應，昨晚蔚來股價大漲7.61%。不知道蔚來汽車未來能否實現新發展，取得不一樣的成績？