談到中國近年的快速發展，大家都可以自豪地亮出高鐵、5G、AI人工智慧等招牌給全世界看。外國人來到中國，也會特別期待坐上高鐵裡體驗一波，當美國人看到現今中國高鐵的成就，也時常感慨，在100年前美國就已經通上鐵路了。

當全世界都在感嘆中國的高鐵成就時，美國終於也能拿出亮眼的成績讓世界看到。

近期，美國國家鐵路客運公司展示了其高速列車Amtrak的首個原型。

現有的基礎設施與不斷進步的高鐵技術不相匹配，使美國高鐵發展遇到瓶頸期。由於東北走廊鐵路線的設施嚴重老化，現有的阿西樂特快也只能在部分路段以240公里/時全速行駛，導致這條高鐵的平均速度也只能到最高時速的一半。

政策因素也牽制美國高鐵的發展，土地私有制使美國修建鐵路要走一系列繁冗複雜的程式，每個人對自己土地要求不一致，老化的基礎設施想要重新修建，還要看每家每戶是否願意在自己歸屬的這片土地上動土。

另外，美國的航空業高度發達，在地廣人稀的美國選擇乘坐飛機完成中遠距離出行也不失為一種便捷的選擇，儘管高鐵出行效率高，仍不敵航空出行時間，加上美國經濟發達，一張機票的錢，大部分人都能支付得起。

再看看目前中國的高鐵成就，高鐵ATO系統實現列車自動發車、區間自動執行、到站自動停車、停車後自動開啟車門、車門與站臺遮蔽門之間自動聯控等五大功能，綜合資料實現自動化駕駛；投入運營里程達3萬多公里，運營里程最長，執行速度最高，高鐵在建規模最大。

不論是高鐵技術還是配套設施建設，中國目前都走得比較快。