眼瞅著國慶來了，快遞也比常年多了好幾番。據資料顯示，2018年快遞總量為507億，包裹超過了美國、日本、歐洲等發達國家的總和，今年更是有乘勝追擊之勢，快遞有望突破600億件。

今年繞不開的話題除了脫髮，單身還有快遞員包裹量。

有的網友不禁發現自己在2019年已經在淘寶爸爸貢獻了58個包裹，在京東爸爸那裡貢獻了36個包裹。還沒看賬單，就被包裹數量嚇了一跳。

隨著電商行業的風生水起，快遞行業也迎來了新的春天。

快遞行業競爭愈演愈烈

現在，隨著快遞行業的發展，快遞的成本也在逐年降低，比如，在2010年，發一件快遞的成本在24元到25元而到了2018年，發一件快遞只需要8元到12元，降幅超過一半，電商和商家發貨的成本，也進一步降低。

雖然降價是快遞行業搶佔市場最直接最有效的手段，但是從四通一達提供的財報來看，它們的業績卻出現了下滑，但是就目前形勢看，快遞行業同質化嚴重，低價優勢有利於佔據市場份額，但是據財報顯示，除了韻達，頭部快遞公司的單票價格都在下降（中通未公開），其中韻達、申通、圓通和順豐的單票收入分別為2.76元、2.72元和21.65元，同比下降13.48%、16.82%和6.36%。

在低價背後，快遞行業真的能實現最大的邊際效益嗎？

不抱大腿的順豐真的能實現逆風翻盤嗎？

頭部快遞市場上被分為阿里系“通達系+百世”，順豐和非阿里順豐系。

現在，寄一個快遞，第一感覺就是順豐和圓通，中通的速度差不多，但是順豐的價格確是中通圓通的兩倍，以至於好多人選擇低價的中通，圓通，放棄順豐，曾為快遞一哥的順豐可謂備受煎熬。從財報看，2018年，順豐淨利潤為45.56億元，同比下降4.57%，營業收入為909.43億元，同比增長27.6%，營收和淨利均位居快遞公司首位，但增幅遠遠落後通達系。

去年，通達系公司的營業收入和淨利潤均實現了超30%的增長，其中，中通以43.83億元的淨利潤位居通達系首位，與順豐只有1.73億元的差距，成為淨利潤最有可能超越順豐的公司。

儘管順豐這幾年也做過改變，不僅擴充套件了快運、冷運及醫藥、同城即時物流、國際業務和供應鏈等業務，而且在中秋後還拓展了跑腿業務，但是順豐還是不可避免的衝擊著自己起家的主流業務。

現在，兩大電商行業被阿里系和京東物流瓜分著，而順豐夾在中間，沒有電商可以依靠，

以致於在市場佔有率備受磨難，前段時間，曾傳順豐要和網易考拉合作，現在，網易考拉也投入了阿里的懷抱，順豐想要再合作恐怕難上加難。

在日益激烈的競爭中，順豐想要翻過兩座大山顯然並不容易，但是順豐現在為了分得電商行業一杯羹，推出了特惠專配，隨著下半年電商旺季到來了，快遞公司再低價虧損拼市場不現實了。今年9月初，通達系快遞公司在義烏當地的價格戰有所緩解，平均價格大約在小貨（3公斤以內）平均一單2塊多，順豐的價格約為4元。

以前，順豐一直過著壟斷的日子，沒打過仗，現在，隨著通達系，京東的崛起，看來這場仗對順豐來說，並不好打。