2017年，唯品會CFO楊東皓稱，未來唯品會將會形成電商、金融、物流的"三駕馬車"。

兩年後的今天，唯品會宣佈，即日起，將終止自營快遞品駿的業務，改由順豐提供配送服務。

唯品會董事長兼CEO沈亞稱，"我們很高興能夠與順豐達成合作，通過這次合作唯品會可以提高物流效率，降低履約費用，保障'最後一公里'配送服務，並提升使用者的消費體驗。"

自此，唯品會自營快遞——品駿快遞也將徹底退出競技場，成為歷史。

值得一提的是，今年8月份，品駿快遞還對外宣佈，業績得到了實質性增長。

資料顯示，截至今年7月份，品駿快遞已經實現連續22個季度盈利，營業收入同比增長31%！

其中，社會化業務收入同比增長149%，線上快遞業務單量同比增長840%，全國直營站點數量同比增長46%。

更可喜的是，品駿快遞2019年上半年盈利已超過2018年全年水平！

那麼問題來了，為什麼唯品會會宣佈放棄還在持續增長的品駿快遞呢？

Q3財報顯示，唯品會淨營收為196億元，同比增長10%，實際履約費用和費率有所下降。

此處需要說明的是，履約費用指的是從使用者下單到完成訂單所需要的全部成本，以物流成本為主。

這也在一定程度上，從側面驗證唯品會自建物流的高成本壓力。

據悉，唯品會目前有7大倉儲物流運營中心，分別位於廣州肇慶、湖北鄂州、浙江湖州、四川簡陽、天津武清、遼寧瀋陽和陝西西安。

而且從今年開始，唯品會就在不斷削弱品駿快遞在其業務的比重，實施快遞外包JITX計劃，用社會化物流取代部分品駿快遞。

更重要的是，唯品會董事長兼CEO沈亞，曾在Q3財報釋出後的電話會議上披露，目前，JITX業務在總訂單的佔比為30%，未來JITX仍會持續放大。

顯然，冰凍三尺非一日之寒，唯品會放棄品駿快遞也非一時起意。

另據悉，唯品會每天會將大約180萬訂單交給順豐，順豐則以優惠電商價格（甚至每單低於4元）幫助唯品會降低物流履約成本。

而之前唯品會交給品駿快遞的訂單價格都在每單8元以上。

所以最終轉向順豐懷抱，放棄自己的"孩子"品駿快遞，也是唯品會在當下能做出的最好的選擇。

值得一提的是，在電商市場的衝擊下，雖然唯品會的營收還在增加，但其遠遠無法跟天貓、京東、拼多多等頭部企業相比。

怎樣活下去，或許已經是唯品會不得不考慮的問題。而放棄品駿快遞則是自救的第一步。

對於順豐而言，有了唯品會電商件的助力，其足以在頭部快遞巨頭規模之爭中，佔據一定優勢。

資料顯示，今年10月，順豐的業務量增幅達到了48.47%，創歷史新高，而這得益於其在電商件的嘗試。

在唯品會和順豐的合作中，唯一悽慘的就是被拋棄的品駿快遞。

品駿快遞，成立於2013年，主營業務包括快遞、零售、幹線運輸、營銷傳媒、航空貨運、倉儲管理等業務。

公司簡介稱，品駿快遞已經在全國設立六大倉儲中心，總面積超200萬平方米；同時，自建網點4000餘個，現有員工30000餘人，年投送包裹超2.9億件。

預計2019年，公司員工將突破80000人，營業收入超過100億元。

因為唯品會的拋棄，品駿快遞將持續高歌猛進似乎被瞬間劃上休止符，唯品會對其的處置是，屆時員工可申請調至順豐工作或者轉崗、離職。

需要補充的一點是，今天唯品會方面還表示，目前已基本實現內部庫存管理系統與順豐快遞鏈路路徑的打通。