11月25日，唯品會宣佈：從今年11月下旬起終止品駿快遞業務，同時與順豐達成業務合作，順豐提供包裹配送服務。

之前業內紛紛揚揚的收購猜想正式破碎。

早在今年10月25日，自媒體“海豚智庫”發文爆料，唯品會正在與順豐洽談全資控股旗下的品駿快遞收購事宜，預計雙十一後宣佈訊息。

而後順豐方面直接給出迴應：“沒這回事。”

而就在今天，這件事塵埃落定，順豐拿下了唯品會的包裹配送服務，同時，以外界的眼光看，作為交換，順豐應該是答應幫助唯品會處理好品駿快遞這件大包袱。

所謂的“包袱”主要在於安置員工問題，分為三個方案走：

方案一：品駿快遞從業人員可申請至順豐公司就近入職，員工工齡連續計算。

方案二：唯品會旗下七大倉儲物流運營中心可接受部分員工的調動轉崗申請，員工工齡連續計算。

方案三：對於不接受調動/轉崗、調動/轉崗不成功、主動申請離職的員工，公司將根據《勞動合同法》第四十條、四十六條等規定，向員工依法支付經濟補償金。

這裡面透露了兩件事：首先，唯品會放棄品駿快遞的只是終端配送業務，也就是文章開頭提到的順豐接手的包裹配送業務。但品駿建設起來的物流倉儲中心並未被放棄，因此倉儲運營中心才能接受一部分的調崗。後續可能唯品會大部分訂單的倉儲、運輸、轉運仍是自營把關？這是不是有點類似某幾家快遞加盟制企業，關鍵節點自營控制，但末端外包？

第二件事，品駿已有的快遞自營網路倉儲、車輛、硬體配套等對順豐價值不大，但這部分人對順豐可堪大用，具體怎麼用？後面聊。

再來看，品駿快遞業務被終止的緣由。

事實上，品駿快遞一直都是盈利的。今年8月15日，品駿快遞對外宣佈：截至今年7月，已經實現連續22個季度盈利，營業收入同比增長31%，社會化業務收入同比增長149%，線上快遞業務單量同比增長840%，全國直營站點數量同比增長46%。今年上半年所有業務單元、省公司無一虧損，均實現盈利，2019年半年盈利已超過2018年全年水平。

但回過頭我們看品駿的服務主體，沒錯，就是唯品會。在早期，品駿大約有90%的業務來自唯品會，後來慢慢減少，承接更多的社會化訂單。

不過，根據羅戈網.物流沙龍了解，截止到2018年末，唯品會的訂單仍然佔據品駿70%以上的比例。

而品駿快遞的履約成本並沒有很好的市場競爭力。根據此前唯品會的財報顯示，採用品駿快遞的履約成本一直保持在9%—12%之間。

拿電商自建物流成功的京東來比較，京東的履約成本一直保持在7%左右，差距還是很明顯的。

根據市場傳出的一種品駿快遞每單履約成本聲音，大致在15元左右。而通達系對於大客戶的報價可以低到什麼程度？看最近公佈的10月快遞行業資料，韻達單票收入3.24元、申通2.82元、圓通2.79元，無論15元這個資料準不準，中間的差距太過明顯。

唯品會自身也明確表示：“受限於單平臺規模效應,唯品會單件物流成本高於快遞行業平均水平。”

而最近釋出的財報業績或許也堅定了唯品會放棄品駿快遞的決心。

今年初，唯品會開始實施快遞外包JITX計劃，以社會化物流取代部分品駿物流承擔唯品會快遞業務。

根據市場資訊顯示，今年6月，唯品會將40%的訂單外派給了韻達，還有給了一部分中通，順豐同樣也是唯品會JITX業務第三方物流的供應商。

而效果很明顯，根據唯品會2019Q3財報，履約費用同比減少10.4%，環比減少28.1%，履約費用率為8.1%。

同時，再觀察一個數據，在所謂品駿被順豐收購訊息傳出的當天，唯品會當日股價大漲14.24%。

只能說，品駿當下的局面，是市場逼迫唯品會不得不做的抉擇。

回過頭來說品駿快遞員的安置問題。前文提到，對於方案一，順豐的就近接收，可能是幫助品駿解決了一個大麻煩。但另一方面，對順豐來說，這些人力補充或許也正是恰如所需。

順豐本身就是快遞自營的代表，其經過20多年的發展，其自營網路覆蓋、倉儲轉運模式等都是相當成熟，並不需要收購一個同樣自營物流的後輩企業進行補充完善。進軍電商件市場，進行降維打擊，收購走品質路線的自建物流企業同樣不是一個好選擇。

但順豐又確實需要這部分人力資源，為什麼這麼說？

順豐在今年5月推出了一個針對特定市場及客戶的順豐特惠專配新產品。

據悉，2019年上半年，順豐的市佔率僅為7.3%，同比下滑1.11個百分點。

順豐急需奪回市場份額，而特惠專配就是為此而生。

根據10月快遞行業最新資料顯示，順豐10月完成業務量4.38億票，同比增長45.51%，比通達系高不少，實現了增速反彈，主要就是受到特惠件影響。

據物流一圖介紹，“特惠專配”新產品是在2016年年初推出的特惠電商件產品基礎上，再次降低了價格：主要面向1000票以上的客戶，票均價格在8-10元。

另一位業內人士向羅戈網.物流沙龍透露，如果是每日訂單量達3000票以上的客戶，價格可以低到4-5元。

有媒體“快遞觀察家”資訊顯示：順豐與唯品會業務合作後，順豐以優惠電商價格（甚至每單低於4元）幫助唯品會降低物流履約成本。

上述業內人士介紹，這樣的舉措迅速提升了順豐的業務規模，規模量上去了，運輸裝載率等提高，從原先可能只有50%提高到70%以上，這部分成本可以得到覆蓋。

然而裝載率等是上去了，卻出現了一個問題——末端配送承載不了。

一位了解內情的業內人士告訴羅戈網.物流沙龍，在10月順豐暫停了特惠專配新客戶的開發，業務照常，但對新客戶更為謹慎。他猜測或許與末端配送能力失衡有關。

而現在，如果接收了品駿的快遞員後，不僅就此拿下電商領域一塊大蛋糕，還能順帶解決末端人力短缺問題，繼續特惠專配的業務量狂奔之旅，雙方得利，何樂而不為呢？