據了解該專案的一位前僱員透露，FF用其電動動力傳動系統技術改裝了FCA的一輛汽車，並在10月份進行了道路測試。今年4月起，FCA和FF已經進行了數月洽談。

11月26日，媒體報道稱，飛雅特-克萊斯勒（FCA）正在與即法拉第未來（FF）和塞雷斯（Seres）（以前稱為SF Motors）進行技術收購談判，後二者目前都陷入困境。

今年10月，FCA執行長Mike Manley曾對投資者表示，對採用其他公司的電動車技術持開放態度。現在看來，FCA不僅僅是考慮這個想法。

據了解該專案的一位前僱員透露，FF用其電動動力傳動系統技術改裝了FCA的一輛汽車，並在10月份進行了道路測試。而從今年4月起，FCA和FF已經進行了數月洽談；如果談判順利，FF可以從中獲得一筆投資。

法拉第未來傳播總監John Schilling表示，雖然公司尚未排除未來合資企業以及與其他OEM潛在合作伙伴關係的可能性，但FF仍將重點放在FF91於2020年交付上。

今年9月初，法拉第未來宣佈任命畢福康（Dr. Carsten Breitfeld）為全球CEO，同時創始人賈躍亭辭去原CEO職務，出任公司的CPUO（首席產品和使用者官，Chief Product & User Officer），這意味著FF正式開啟了公司頂層治理架構的變革。

隨後在9月中旬，法拉第未來又正式宣佈了最新的融資、IPO以及FF 91產品交付戰略規劃。

法拉第未來表示，將集中內外部資源推動股權融資，融資成功後9個月內實現FF 91的高品品質產交付，15個月內實現大規模量產豪華車型FF 81的預量產車公開發布，以及未來車型及下一代核心技術的開發準備。

此外，FF還將大幅縮短IPO所需時間，預計在融資成功後12-15個月實現該目標，IPO之前的資金需求也從此前的20億美金大幅降至8.5億美金。

*本文來自華爾街見聞，作者方凌，原標題《賈躍亭迎來新的接盤俠？媒體稱飛雅特克萊斯勒有意收購FF電動車技術》。