經過多年的淘汰賽後,中國快遞行業的馬太效應愈發明顯,順豐、京東、三通一達等企業佔據明顯優勢。在巨頭夾縫中求生存的中小型快遞企業經營愈發困難,如風達、全峰、全一等快遞品牌已經相繼倒下。日前,成立6年的品駿快遞宣佈終止運營,無奈離場。
公開資料顯示:品駿快遞誕生於2013年,提供運輸、倉儲、配送、客戶及售後於一體的綜合物流解決方案。公司採取全直營、不加盟的管理模式,在全國範圍內擁有3900個站點,員工數超31000萬人。據了解,截至今年7月,公司已經連續22個季度盈利,它的倒下多少讓業界有些不解。其中原因還要從唯品會說起。
當年,唯品會創始人沈亞聯合其他人成立品駿快遞。不過,快遞公司的主要業務來唯品會,佔其業務量七成左右,依賴程度相當嚴重。從另一個角度來看,品駿快遞的生死存亡在於唯品會。
事實上國內有不少電商平臺熱衷於自建物流體系,比如京東物流、蘇寧物流等,看重的是自建物流可以降低成本、及提高品牌價值等。而根據唯品會的宣告顯示,與品駿的合作中受限於單平臺規模效應,使得公司單件物流成本始終高於業界平均水平。從這一點上看,品駿無疑拖累了唯品會的良性發展,更別說降低成本,因此後者終止自營快遞業務也不難理解。
在停掉品駿快遞的業務後,唯品會與快遞行業一哥順豐達成了業務合作。旨在提高物流效率、降低履約費用、保障最後一公里配送服務,以此提升使用者的消費體驗。而原品駿員工可以申請到順豐就近入職,也可以到唯品會的物流運營中心工作。至此,品駿快遞解散已經成了定局。
事實上,品駿快遞終止運營的訊息早在上個月就已經有風聲傳出。當時有訊息稱,唯品會準備將品駿快遞出售給順豐。不過有業內人士分析,對順豐而言,無論是品駿的網路還是員工意義都不大。據2019年第三季度業績報告顯示,唯品會三個月總訂單數為1.28億,同比增長33%。這樣的訂單數量和增幅,才是順豐真正看重的地方。
縱觀品駿發展過程,從唯品會獨立出來後發展並不是很成功,業務過於依賴前者,訂單來源沒能取得多元化發展。雖然這種關係在一開始對企業的發展有促進作用,但隨著國內物流行業的快速發展,效率和服務都在日趨完善的情況下,唯品會在物流方面的可選擇方案開始變得多元化,品駿對於它的作用明顯變弱,被其拋棄只是時間問題。
現在,中國快遞市場繼續往集約化方向發展,電商平臺很大程度上不需要依賴於自建物流體系。而對京東物流、蘇寧物流這些由電商平臺孵化的物流公司來說,如果在獨立運營後仍需要依賴原有電商平臺訂單存活,那麼走上唯品會與品駿快遞的道路是遲早的事,這是它們應該注意的地方。
-
1 #
-
2 #
網購必定要淘汰,因為現在快遞小哥成本還可以,但勞動力價值上升到一定成度,網購優勢將喪失,美國網購不發達就是人工成本太高。
-
3 #
品駿快遞倒了嗎?我11月14號才收到品駿快遞的包裹。才十天耶。
-
4 #
你們都在關心3億員工,只有我在想2013-2019多少個季度嗎?
-
5 #
最好全部快遞都倒閉不要害人沒生意做
-
6 #
我今天的唯品會快遞就是順豐快遞送的,當時我還納悶呢,現在看到這個我明白了,就是退換貨不知會不會受到影響?
-
7 #
公司採取全直營、不加盟的管理模式,在全國範圍內擁有3900個站點,員工數超31000萬人,3億員工,趕上美國人了
-
8 #
用了一次品駿寄東西,結果包裹丟了,理賠無人理,棄用
-
9 #
百世不亡,天理難容。
-
10 #
中國最大的快遞公司,擁有三億一千萬人,倒閉了真可惜
-
11 #
31000萬人?這是世界第一公司吧,居然倒閉了?
因為唯品會快遞的價格,基本都不買了。