經過多年的淘汰賽後，中國快遞行業的馬太效應愈發明顯，順豐、京東、三通一達等企業佔據明顯優勢。在巨頭夾縫中求生存的中小型快遞企業經營愈發困難，如風達、全峰、全一等快遞品牌已經相繼倒下。日前，成立6年的品駿快遞宣佈終止運營，無奈離場。

公開資料顯示：品駿快遞誕生於2013年，提供運輸、倉儲、配送、客戶及售後於一體的綜合物流解決方案。公司採取全直營、不加盟的管理模式，在全國範圍內擁有3900個站點，員工數超31000萬人。據了解，截至今年7月，公司已經連續22個季度盈利，它的倒下多少讓業界有些不解。其中原因還要從唯品會說起。

當年，唯品會創始人沈亞聯合其他人成立品駿快遞。不過，快遞公司的主要業務來唯品會，佔其業務量七成左右，依賴程度相當嚴重。從另一個角度來看，品駿快遞的生死存亡在於唯品會。

事實上國內有不少電商平臺熱衷於自建物流體系，比如京東物流、蘇寧物流等，看重的是自建物流可以降低成本、及提高品牌價值等。而根據唯品會的宣告顯示，與品駿的合作中受限於單平臺規模效應，使得公司單件物流成本始終高於業界平均水平。從這一點上看，品駿無疑拖累了唯品會的良性發展，更別說降低成本，因此後者終止自營快遞業務也不難理解。

在停掉品駿快遞的業務後，唯品會與快遞行業一哥順豐達成了業務合作。旨在提高物流效率、降低履約費用、保障最後一公里配送服務，以此提升使用者的消費體驗。而原品駿員工可以申請到順豐就近入職，也可以到唯品會的物流運營中心工作。至此，品駿快遞解散已經成了定局。

事實上，品駿快遞終止運營的訊息早在上個月就已經有風聲傳出。當時有訊息稱，唯品會準備將品駿快遞出售給順豐。不過有業內人士分析，對順豐而言，無論是品駿的網路還是員工意義都不大。據2019年第三季度業績報告顯示，唯品會三個月總訂單數為1.28億，同比增長33%。這樣的訂單數量和增幅，才是順豐真正看重的地方。

縱觀品駿發展過程，從唯品會獨立出來後發展並不是很成功，業務過於依賴前者，訂單來源沒能取得多元化發展。雖然這種關係在一開始對企業的發展有促進作用，但隨著國內物流行業的快速發展，效率和服務都在日趨完善的情況下，唯品會在物流方面的可選擇方案開始變得多元化，品駿對於它的作用明顯變弱，被其拋棄只是時間問題。

現在，中國快遞市場繼續往集約化方向發展，電商平臺很大程度上不需要依賴於自建物流體系。而對京東物流、蘇寧物流這些由電商平臺孵化的物流公司來說，如果在獨立運營後仍需要依賴原有電商平臺訂單存活，那麼走上唯品會與品駿快遞的道路是遲早的事，這是它們應該注意的地方。