“當價格不變的時候，積體電路上可容納的元器件數量，大約每隔18~24個月會增加一倍，效能也會提升一倍。”

這句話在電子領域已經驗證了55年，是戈登·摩爾（英特公司創始人之一）在1965年講的一段話。後來每次提及電子資訊領域的發展，都離不開摩爾定律。與此比對的是汽車行業。因為汽車行業發展簡直太慢了。

世界公認的汽車發明時間是1886年，卡爾·本茨設計的3輪汽車，這個也被標記為汽車歷史上的元年。這麼久過去了，汽車還是同樣的原理和構造，成本和效能提升相當緩慢。讓眾多資訊產業從業人員唏噓搞汽車的這群工程師有多“無能”。

世界上第一輛公認的汽車

就在2020年，汽車行業可能也按照摩爾定律預測的姿態前進。因為電動汽車的潘多拉魔盒打開了。

汽車，它變成電子產品啦！

讓汽車變成電子產品的奠基者不計其數，但是馬斯克無疑是最令人矚目的一位。2021年1月1日，特斯拉公佈遠低於市場預期的SUV電動車售價。只有電子產品和網際網路產品透過低價和市場佔有率來“消滅”對手，不斷提升速度來同對手拉開差距。

資本顯得相當聰明，開啟“潘多拉”魔盒的市場，爆發即將開始。美股上市的蔚來、小鵬和理想汽車股價都持續上漲，蔚來汽車全年累計漲幅超過1112%，市值接連超越寶馬和戴姆勒公司。到今年，新能源車的競爭1月1日就開始白刀進紅刀出，大規模廝殺即將開啟。

接下來10年，汽車講同電子產品一樣，效能上升，價格不斷下降。最終形成規範性的架構，參考CPU晶片的路子向前不斷推進。究竟哪家能笑到最後，無論如何中國企業不會像電腦CPU一樣落後，必將佔領一席之地。