今天特斯拉降價的訊息再次上了知乎熱搜，最近特斯拉基本上是幾個月降價一次，幾乎每次都會引起熱議。

其實電動車降價是正常的，也是行業發展的必經之路，根本沒什麼好大驚小怪。

特斯拉大幅降價，主要打的也不是國內的電動車企業，而是傳統燃油車。

這其實玩的還是電商大戰，團購大戰，打車大戰之類低價搶佔市場的資本遊戲。

很多人一方面把特斯拉對標手機界的蘋果，另一方面又覺得蘋果一直在漲價，特斯拉一直在降價，太自掉身價了。

但電動車不是手機市場，電動車還處在起步階段，現在還是增量市場時期，眼下佔領市場才是第一目標，並不是追求利潤的時候。

等佔領了大部分的市場份額，形成寡頭壟斷之後，想怎麼漲價就怎麼漲價。

現在的手機廠商，雖說也有競爭，但已經是存量市場，實質上也只是幾家寡頭共同瓜分市場份額而已，已經不是百家爭鳴的時代。

所以幾個手機寡頭可以透過一起漲價來賺錢，電動車不可以。

電動車還需要透過不斷殺價來佔領市場份額。

現在電動車企業只會擔憂降價的速度不夠快，降價的幅度不夠低，市場不夠大。

不過降價需要技術和市場作為支撐，技術越來越成熟，市場越來越大，成本就會越來越低，降價空間就會更大，市場佔有率就會更高，這是一個良性迴圈，也是走向壟斷的必經之路。

在一個增量市場裡面，特斯拉和國內電動車企業其實不是主要的競爭對手，傳統燃油車才是。

就像滴滴和快的打價格戰，倒下的是計程車。

電商打價格戰，倒下的是實體商鋪。

美團餓了麼打價格戰，搶佔的是餐飲業的利潤。

特斯拉帶頭打價格戰，倒下的將是傳統燃油車。

像國內有實力的電動車企業還會過的更好，因為技術進步，價格下降，市場接受度提升，銷量一樣會跟上來。

缺乏技術研發實力，跟風炒作的電動車企業就沒有活路了。

一個產業從興起到成熟，總會有許多跟風者掉隊，最終基本都會形成幾家寡頭壟斷的局面。

等到電動車開始成為市場主流，騎士就會變成惡龍，後面就會進入漲價週期。

各位看現在的打車軟體，團購網站，當形成壟斷以後，就已經不便宜了。

這只不過是產業發展一貫的套路而已。

再說一下特斯拉大幅降價對新能源車概念股票的影響。

透過以上分析大家應該也看明白了，這從長期角度看其實是利好，不是利空。

但短期還是會形成心理衝擊。

如果出現短期下跌，則會形成一個很好的買入機會。

新能源車指數：