馬斯克大概是除去政界名人特朗普，繼喬布斯後，最火爆的男人。從被質疑是騙子、專騙投資人的錢到現在的科技天才，矽谷鋼鐵俠。馬斯克這一路走得相當順風順水。大概唯一讓他難過的就是2008年，金融危機背景下，SpaceX和特斯拉融資十分困難，一度在破產邊緣徘徊。

大多數偉大的公司都曾有融不到資，差點破產，最後逆風翻盤的故事。 “屌絲逆襲”向來是大家喜聞樂見的故事。講企業史的也樂於這樣宣傳，跌宕起伏，才能增加公司的傳奇色彩。由此看來，特斯拉和spaceX也不例外。

有時馬斯克也會假裝謙虛一下：“我現在做的事，不算天才，未來必然有人去實現，我只是讓它提前了10年。”

在TED對話現場，他一開口便是用指數思維教我們做人。“把成本竭盡可能壓縮到普遍人可以接受的範圍，是經濟定律引導未來必然出現的情況。”這是他一直在表達的觀點。未經訓練的我們天生不適應指數級思維，畢竟支配我們日常生活的大多是線性邏輯。這中間是商人和漁夫的差距：

商人到島上度假，看到漁夫在曬太陽，問他怎麼不去打魚。漁夫說他今天打的魚已足夠今天開銷。

商人不明白：“你可以打更多魚。”漁夫聽罷，說：“然後呢？”

“這樣你就可以把賺來的錢買漁船，第二艘、第三艘，然後擁有自己的船隊。”“再然後呢？”漁夫不耐煩地問。

“你可以像我一樣，每年悠閒的時間在島上度假。”漁夫不滿：“我已經天天在島上度假。”

這個故事，在許多文章出現過，主題無非都是什麼幸福就在身邊。適可而止，珍惜眼前。甚至是抨擊商人慾望太重，貪得無厭。

很少有人提起這個故事其實是以商人的話為劇終： “或許，你覺得自己早已在小島度假，但這樣的生活，對我而言只是一年中很小的一部分。”

現實生活裡，大多數人連漁夫都做不好。更別提做一個成功的商人。

馬斯克無疑是個非常成功的商人。他曾不止一次在公開影片裡鼓勵年輕人去創業。他是其中的佼佼者，擅長利用網際網路思維在傳統行業尋找機會。透過構建一套突破性商業邏輯，從傳統行業嘴裡搶出一塊大肥肉，甚至顛覆它們。他是將數字技術與傳統工業結合的先行者。手中的幾個公司，隨便哪個都可以給我們當代工業發展帶來新思路。這是他本身自帶網際網路基因的優勢。也是當代所有能成功的企業背後自有的一套盈利邏輯。

馬斯克並不是一開始就投身工業，造車造火箭。相反，他是正經的網際網路新貴。

這個10歲便知道自己愛計算機勝過愛女人的男人。12歲就能用程式設計寫遊戲小賺500百美金的平平無奇小天才。

1995年，24歲的馬斯克大學畢業，如他所想，走上了網際網路創業道路，創辦了他自己的首個網際網路企業Zip2。

這得益於1985年，喬布斯將蘋果電腦送入美國的千家萬戶。

最開始，Zip2類似於大眾點評+百度地圖，用馬斯克自己舉的披薩店的例子，當你搜索披薩時，便能找到離你最近的披薩店。這個模式放到2020年，我們都很熟悉。美團+地圖，但那個時候還沒有美團（美國是Yelp），也沒有地圖（美國是Google Maps）。

Zip沒能在馬斯克手裡發展成現量級美團。最主要的原因還是當時的智慧手機還不夠普及。

要知道，1993年，世界第一臺智慧手機才問世。那時候中國還只有少數人能使用大哥大和bb機。而直到1998年，中國才正式開通小靈通業務。這意味著出生於1995年的Zip2註定了是個早產兒。所以後來，Zip2又擴充套件了業務，給媒體網站釋出資訊使用，作to B的服務，從傳統媒介廣告嘴裡搶了口湯喝。

也是在1995年，馬雲與何一兵搞了箇中國黃頁。一個秉承簡單、快捷、高效的理念，致力打造成中國最簡單、免費快捷、高效行業網站推廣平臺。不知道，中國黃頁現在的流量如何，阿里有沒有在上面投廣告。

1999年，Zip2以3億多美元現金和3400萬美元股票期權被康柏公司的Alta Vista收購。馬斯克這顆網際網路新星星光初現。也是這一年，馬雲離開中國黃頁，創辦了阿里巴巴。

巧的是，馬斯克的第二次創業，X.com。瞄準的便是我們現在正鬧得熱鬧的金融科技。在銀行的實習經歷讓馬斯克看到了銀行和傳統金融的低效，因此他要建立一個服務齊全的網路金融服務公司，顛覆傳統金融的模式。x.com的目標便是成為一站式理財和投資服務的平臺，可以整合消費者和企業的金融服務，能提供賬戶、支付、保險、貸款、債券、投資理財等一切服務。

後來在與PayPal（相當於美國的支付寶）爭奪戰中，馬斯克因為洞悉了線上支付的商機，最後與PayPal（貝寶）握手言和。

2000年，兩家合併，各自佔股50%。兩家公司強強合併後，在電子支付幾乎沒有了對手，業務領域也逐漸拓展到B2B業務、P2P業務（個人對個人的轉賬支付）。伴隨著交易規模指數級增長，欺詐交易也鋪天蓋地而來。而在公司內部，X.com原有團隊與原PayPal團隊始終沒有真正的融合。

有人說程式設計師之間可以因為“什麼才是最好的語言”而進行一場決鬥。喜歡Windows的馬斯克和使用Unix的PayPal技術團隊之間的技術信仰矛盾，幾乎不可調和。這導致了X.com面臨的技術問題日益惡化，無法滿足客戶爆炸式增長的需要。網站幾乎每週崩潰一次。同時，兩者的資料庫也並未合併，獨立服務，完全沒有發揮出二者互補的優勢。矛盾衝擊下，X.com爆發了 “政變”PayPal之戰。

2000年9月，馬斯克和賈斯汀結婚九個月後，二人去度蜜月。本來計劃公私兼顧，一方面進行再一輪募資，同時也在悉尼看完27屆夏季奧運會後結束二人的蜜月之旅。

不曾想，戰略部門在此時發起的一項針對PayPal和X.com的品牌調查，結果顯示，數千個使用者都對PayPal的接受度更高，而對於X始終將其和色情聯絡到一起。憤怒的馬斯克直接下令責任人關閉這個線上調查。引起了原PayPal團隊的極大反彈。

馬斯克被罷免後，公司由X.com改名為PayPal，聚焦線上支付業務。後來被eBay收購。雖然馬斯克和少數人認為PayPal可以作為獨立公司繼續經營。但還是賣了。

2002年，PayPal以15億美元的價格賣給了eBay。馬斯克真正完成資本積累，將他的X帶向太空星辰。

他說：“我想創辦一家太空探索公司，製造火箭，用很少的錢就做到政府做到的事情。開啟宇宙的大門，讓有條件的普通人也能享受太空旅行，爭取在有生之年把100萬人口送往火星。”

之後的故事我們都知道了。網際網路新貴轉戰製造業。手握四張王牌，隨便哪個拎出來都是一業霸主。

spaceX（太空運輸，重新定義了整個行業），Tesla（電動汽車，嚴格的說他並不是創始人，是後期加入的最大股東），SolarCity（太陽能），Hyperloop（超高速城際運輸）。

2021年的第一天，特斯拉又又又降價了的重磅訊息讓很多消費者直接退了蔚來，轉購特斯拉。據說為此，蔚來官網一度癱瘓。

媒體們把特斯拉降價的原因歸結為國內新能源汽車圍堵得太嚴重了。降價是為了更好地搶佔中國市場。

也有人對這次降價的殺傷力做了個預估：

中國消費者向來格外偏愛務實的SUV，比起之前降價的Model 3，此次降價的國產Model Y顯然更可怕，對自主品牌的衝擊也更大。無論從價格、效能、品牌力等角度看，Model Y的出現將是對我國自主品牌的精準打擊。對於所有主攻高階新能源市場的自主品牌，甚至包括BBA在內的傳統豪華品牌來說，Model Y都是一匹狼。

雖然我並不想上火星，但能在有生之年看到一直以為只會存在幻想裡的科幻片變為現實。依然讓人心生激動。

據說現在中國航天工程師的數量已經遠超美國。2003年，馬斯克在斯坦福大學的演講裡說到，他有強烈的預感，未來的航天事業中國將遙遙領先。

航天探索是全人類共同的事業，自地球形成以來，這是人類第一次憑藉自身力量推開一扇通往外星生命的窗。大道相逢，公平競爭或許齊心協力。終歸不是閉門造車。人類命運共同體，這條路不應該隨波逐流，不能退，更不能斷！