國家為了鼓勵這種汽車的發展，也是出臺了一系列優惠措施，買新能源車相對於正常汽車也較便宜。

在 2016 年，國家為了促進新能源汽車的發展，最高補貼有 10 萬以上。據相關資料顯示，當時買一輛 20 萬左右的新能源汽車，落地價只需10萬，而且包括上牌的價格。

有些車主就優先購買了新能源汽車體驗了一番。到現在也快過去 4 年了，關鍵的電池續航問題逐漸顯現出來。

隨著時間的推移，現在這個車子充滿電只能行駛原來的一半路程，充電頻率越來越高，行駛路程也越來越短。早期工信部標定 200km 左右的續航成績，冬天實際續航里程僅僅只有 100 多公里。

車主去 4S 店諮詢了一下之後，店員表示這也不是沒有解決方法，只需要給汽車更換一塊新的電池就可以了，更換之後續航能力就像新車一樣。聽到這裡車主自然比較高興，果斷答應更換一塊新的電池，聽到價格之後，整個人便被嚇了一跳。

更換電池包成本很高，雖然廠家給出了質保承諾，但執行難以及套路多真正讓消費者感受到保障的並不多，再加上整塊電池包更換不方便的問題，換一塊電池的成本事實上比想象中的更高。

以目前更換電池成本來計算，單單電池組更換費用已經遠遠超過 4 萬元，另計算工時費以及配套零部件費用，更換整車動力電池需要 5 萬上下，算下來幾年省的油費也沒那麼多錢。以這種損耗，花的錢不如買輛新車了。

隨著中國第一批新能源汽車即將到達報廢的年限，相應產生的大量廢棄電池也會成為新的環境問題。新能源車就一定環保？這一問題的答案似乎越來越難回答。