在新四大發明之中，共享單車遭受的非議無疑是最多的，作為昔日的兩大龍頭企業，摩拜和ofo的風光早已消失，摩拜賣身美團，創始人套現離場，算是有了一個完美的結局。反觀ofo走的就非常艱難，自從2018年押金問題凸顯出來之後，ofo在市場上的口碑接連下滑，甚至目前在大街上已經很少能看到ofo單車的身影。

市場份額的滑落造成ofo喪失了盈利來源，更促使押金問題的全面爆發，時至今日，ofo仍有幾百萬使用者的押金無法退還。好在ofo還算有擔當，並沒有宣告破產，押金也在逐步退還，只不過整個過程相當漫長。也許是為了讓使用者更早的拿到自己的押金，ofo開始探索新的盈利模式，最近ofo就上線了返錢活動，號稱不用排隊，直接就能拿回屬於自己的押金。

在ofo的手機客戶端，“天天返錢”的活動引人注目，點選進去才發現，ofo開始與電商展開合作，使用者通過ofo來購買商品可以拿到相應的返現，通過這樣的方式來拿回屬於自己的押金。不少網友笑稱，ofo沒錢退押金，卻開始正式入局電商了。

其實入局不入局電商，現在都不重要，關鍵是ofo返錢退押金的背後，暴露出它還有更大的野心。從本質上說，ofo跟電商合作的模式，類似於淘寶客，此時ofo相當於一箇中間商，使用者通過購買商品，ofo可以獲得一筆不菲的返利佣金，我們不妨用具體的商品來分析，一件商品ofo能抽成多少。

以上圖為例，通過ofo購買，使用者可以拿到17元的返利，看上去還不錯，能省一些錢，可是商品不是ofo來出售，而是京東。

那麼通過京東方面的查詢，我們可以看到，商家原本給出的佣金高達49元，也就是說，原本49的佣金，ofo拿走了33，抽成比例高達65%。如果使用者習慣了這樣的購買方式，那源源不斷的現金流就會流入ofo的腰包，可見ofo還是挺有野心的。

​更為重要的是，ofo目前還有幾百萬使用者的押金沒退還，這也是ofo潛在的使用者基礎，如果能把這部分使用者維護好，那不僅能讓ofo起死回生將使用者的押金歸還，甚至還能產生盈利。所以說，這一次，如果ofo能抓住機遇，你的押金或許真的就有希望退回來了。

平心而論，ofo確實在為押金一直努力，留給它的路還有很長，如果真的破產清算，那受傷最深的只能是使用者，如果你有購物需求，不妨幫它一把，如果厭煩ofo的套路，那就安心等待吧，畢竟欠債還錢，這是天經地義的。ofo必須肩負起自己的責任。