最新資料顯示，小黃車ofo等待退還押金的使用者數量，還在1000萬人以上，其中有些人是99元押金，有些則是199元押金，取平均數149元，需退還押金規模也在15億元規模以上。

曾經，公司規模不斷擴大的ofo每次轉換工作地點，都會發布公告，告訴全國使用者。但隨著業務縮減，公司發展難以為繼，這家公司也越來越低調。直到最近，雖然ofo公司還沒有破產，但它去了哪裡辦公，卻根本無人知曉。可憐需要退還押金的1000萬人，還在苦苦等待。照當前的退還速度，全部退完大概要3000年以後了。

共享經濟曾是這十年來最火爆的專案，而共享單車又在風口上創造了非常多的企業和就業崗位。成也蕭何敗蕭何，這才興起不到5年，整個貢獻單車市場已經洗牌三次以上，最多時幾十家公司涿鹿市場，隨著小藍車、小黃車的漸次退出，美團、滴滴又接連入局，這場遊戲雖還沒結束，卻已讓很多人失去了信心。還能昭示這場共享運動規模的，大概是充滿十幾座城市裡的數百個大型共享單車墳場了。

11月27日又曝出，摩拜單車起訴滴滴共享單車專案涉嫌智慧鎖侵權，已經申請北京相關部門對北京轄區內的滴滴方單車進行證據保全措施，也就是全部封查。大公司們還在繼續他們的資本遊戲，有來有往，那對於使用者而言又如何呢？

我們曾相信共享單車是這個時代的最健康出行方式，環保、靈活並解決部分上班通勤問題，可信任沒有換來好的結果，一個個單車公司相繼跑路，押金也退無可退，錢是小數目，摧毀的是消費者的信賴。以後再有這樣的產品，可就不那麼容易獲得市場接受了。

回過頭來，還等著ofo退押金的那千萬消費者，算是自願參與了一場市場的無情教育。以後絕不會輕易交出信任。