“叮——”發車鈴聲響起，世界首條商業運營的氫能源有軌電車在高明出發啦！這臺電車有何亮點？票價多少？今天（11月29日）上午，南方＋主持人率先體驗，坐上這輛氫能源有軌電車為你帶來最新試乘報告。

首期工程設車站10座

有軌電車車頭呈流線型，有軌電車每側設定6個雙開門，與地鐵車廂一致，車站站臺不封閉。車站電子螢幕上，列車目的地、預計到達時間一目了然。

沿著荷富路上的軌道緩緩而行，列車窗外明麗的景色映入眼簾。“要把這裡打造成網紅體驗點！”不少乘客表示，列車啟動快，執行十分平穩，幾乎聽不到噪音，隔音效果好。

高明氫能有軌電車總投資為10.7億元，規劃全長17.4公里，設車站20座。今天上線的是示範線首期工程，全長6.57公里，南起滄江路與中山路交叉口，北止於西江新城智湖，共設定車站10座。

與傳統的有軌電車相比，高明氫能源有軌電車的特別之處在於採用氫燃料電池作為動力源，即通過燃料電池內氫和氧相結合的化學反應產生電能，源源不斷為車輛供電，驅動有軌電車，真正做到汙染物“零排放”。

中車青島四方機車車輛股份有限公司、新能源高階主任設計師李豔昆從氫能源專業領域，介紹了電車搭載的“黑科技”。

李豔昆（左）接受南方+採訪。

李豔昆介紹，氫氣從氣態轉變成電能主要是在燃料電池中進行的。氫氣在進入燃料電池後通過內部的質子交換膜，在催化劑的作用下與空氣中的氧氣發生電化學反應生成電能和水。這個電化學反應是沒有任何燃燒現象的，同時也是非常安靜的。

“燃料電池發電是氫能源利用的核心技術之一。我們車輛上採用的這套燃料電池達到了200kW的發電能力，是目前軌道交通應用功率等級最高的燃料電池系統。又因為燃料電池發電的效率非常高，基本都在50%以上，同時電化學反應就是氫與氧的結合，產物只有水，沒有任何碳排放，所以說氫能源的利用是非常高效和環保的。”李豔昆說。

最大執行速度每小時70公里

電車載客量多少？高明現代軌道交通建設投資有限公司副總經理麥超明介紹，目前該氫能有軌電車按定員算，可以載客285人，最大執行速度為70公里/小時。

麥超明（左）接受南方+採訪。

荷富路上，有軌電車與公路車輛相併而行，互不相擾，軌道與道路之間由綠化帶隔開。那麼，有軌電車交通路口與路面社會車輛的交通銜接如何管理？

麥明超說，當有軌電車通過路口時，將優先處理它的訊號。當列車行駛臨近路口時，會向路口的交通訊號系統發出請求訊號，申請通過路口。隨後路口的交通訊號系統將會根據列車的行駛情況與社會車輛的行駛情況進行判別，來響應列車發出通過路口的申請，一般來說，會通過列車的申請，當列車到達路口時，給出綠燈讓列車通行通過路口。

在搭乘過程中，筆者留意到接駁車站的人行天橋仍在建設中。麥明超說，目前人行天橋已完成總工程量的93%，剩餘的工程內容主要是地磚鋪貼、欄杆安裝及電梯安裝，計劃在12月中下旬投入使用。天橋建成後，除了滿足乘客進出站外，同時也將方便周邊居民出行。

搭有軌電車得花多少錢？全程票價每人每次2元，持嶺南通、廣佛通和羊城通普通票享受9.5折優惠；65週歲以上老人免費。

【撰文】華聲宇 楊馥銚 高綺樺 李嘉欣

【攝影】戴嘉信 楊馥銚 李嘉欣