從2017到2019年，從4G到5G，無人駕駛開始落地，而入局智慧城市賽道的企業也越來越多。

文 | 範娜娜 李碧瑩

這兩天的中文被2017⇆2019這個梗刷屏了，無數網友開始自發回顧起自己的這兩年，在對比中窺見自己成長的弧度。

而國內智慧城市的建設在2017⇆2019年也是如火如荼，跟著新京智庫（xjb-futurecity），帶你回顧智慧城市的這兩年。

▲圖片來源：視覺中國

2017⇆2019，從4G到5G

2019年被稱為5G元年，轟轟烈烈的5G大潮來襲，各大廠商紛紛釋出了5G手機，運營商的5G套餐也順勢推出。

而時間往回倒退到2017年，那時候4G網路已經大範圍普及，4G智慧手機人手一部。

在5G為代表的新一代資訊科技的支撐之下，智慧城市建設迎來了加速度，理想開始照進現實。

5G大頻寬、大連線、低時延的特點，催化了遠端醫療、無人駕駛、VR等黑科技的落地。一張覆蓋城市的網路，一個數據共享的平臺，一個數字孿生的城市無縫融合，一個萬物互聯的智慧世界正在形成。

▲圖片來源：資料庫

2017⇆2019，從共享汽車到無人駕駛

回顧2017年的熱詞，共享經濟絕對是繞不開的關鍵。這一年，共享經濟遍地開花，共享汽車、共享單車、共享充電寶、共享雨傘不斷出現……

其中，以滴滴出行為代表的共享汽車一騎絕塵，到了2019年，滴滴的業務更多元開展，2019年8月，滴滴分拆獨立自動駕駛業務，成立子公司。

其實從2017年開始，自動駕駛的發展進入高速快車道，汽車廠商、造車新勢力、網際網路公司紛紛入局。

兩年前，各大造車新勢力還是意氣風發、豪情萬丈，兩年後，寒冬來襲，生死分化期到來，頭部標杆蔚來汽車的創始人李斌甚至被稱為2019最慘的人。

2019年11月，轉機到來，蔚來宣佈與英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye達成合作，雙方將基於蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。

同樣是在2019年11月，RoboTaxi車隊在廣州黃埔區、廣州開發區試運營，廣州也成為國內首個推出自動駕駛計程車試運營服務的一線城市。無人駕駛的商業化探索開始逐漸明朗。

▲圖片來源：資料庫

2017⇆2019，更多企業助力智慧城市建設

從2017到2019年，入局智慧城市賽道的企業越來越多，百度、阿里巴巴、騰訊、華為、京東等國內知名網際網路企業都看重智慧城市的千億級藍海市場，希冀分一杯羹。

2017年，百度與雄安新區戰略合作，打造智慧城市；至2019年，百度智慧城市已經在蘇州吳江區、寧波、保定、蕪湖、重慶的兩江新區、北京亦莊開發區、上海汽車城和雄安新區落地。

2017年，阿里巴巴杭州城市大腦1.0正式上線；到2019年，城市大腦已成功在蘇州、烏鎮、澳門、雄安、衢州、西安、馬來西亞、海口、重慶、福州、通州、上海落地。

2017年，騰訊各項業務藉助網際網路+智慧城市解決方案已在長春市各個領域落地實施；至2019年，騰訊已與中建科技、烽火科技武漢虹信通訊、福建省公安廳、鄭州市公安局達成在智慧城市領域的戰略合作，且成功將智慧城市相關專案落地重慶、宿州、武漢、長沙和雄安。

2017年9月，京東集團在蘇州開發智谷專案；2019年，京東智慧城市已經為國家發改委城市和小城鎮改革發展中心、環保部、水利部、交通部等多箇中央部委，以及北京、上海、廣州、深圳、成都、南京、西安、福州、宿遷、桂林、昆明、天津、青島、南通、貴州、雄安等30多座城市的地方政府提供技術服務，同時跟國家能源集團、聯通集團、北控集團等多個大型國有企業建立了深入合作。

2017年，華為與濰坊聯合構建基於NB-IoT和華為OceanConnect IoT平臺的物聯城市樣板。到2019年，華為已為多個城市提供智慧城市建設方案，其中包括蘇州、蘭州、西安、三亞、益陽、天津、瀘州、龍崗、敦煌等。

□ 範娜娜 李碧瑩

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