說起新能源汽車，你最容易想到的是哪一些汽車品牌呢？特斯拉，小鵬汽車，還是其他的新能源汽車品牌呢？

近日廣州車展以“新科技、新生活”的主題理念，展示了最新車輛技術及科技成果。2019年對於汽車行業來說，是充滿挑戰的‘寒冬’，這幾年雖然新能源汽車很紅，但是進入到2019年，新能源汽車已經出現了連續4個月的銷量下滑。

就在前不久，小鵬汽車宣佈獲得4億美元C輪融資。何小鵬感慨，在全球及中國經濟放緩和中國汽車銷售總量呈下降趨勢的環境下，從融資額度、融資成本、投資者組合、投資方背景等各種因素綜合判斷，“本次融資達到小鵬汽車預期目標”。

1、資本寒冬，小鵬汽車獲得4億美元融資

即使處於寒冬當中，小鵬汽車依然拿到了4億美元的融資，在短短的5年時間內，估值達到了40億美元（約合人民幣280億元）。

值得一提的是，小米的創始人雷軍也入股投資小鵬汽車，雖然他自己之前有投過新能源汽車公司，但是這一次是小米集團，進入到新能源汽車領域。

小米之所以投資小鵬汽車，從某種意義上來說更像是為了提前佈局，這是小米生態鏈的一種延伸。未來有可能會藉助小鵬汽車，打造出萬眾期待的小米汽車。

說起雷軍和和何小鵬關係，在很多時候何小鵬把雷軍成為自己的導師，可見，他們的關係非同一般。

2019年年初，小米就曾經向員工送出了21輛小鵬汽車，由此這個初出茅廬的品牌，在短時間內贏得了大家的關注。此外，小米旗下的其他品牌也和小鵬汽車達成了跨界合作。

而小鵬P7是小鵬汽車的第二款車型，定位中型純電動轎跑。在廣州車展期間，新車將正式開啟預售，且有望在明年3月上市，並於第二季度起開始交付。

2、創始人早已實現財務自由，創立小鵬汽車

說起，小鵬汽車的創始人何小鵬，1977年出生於湖北黃石，從華南理工大學畢業之後，在外企幹了幾年，隨後和同事創辦的UC，在國內外受到了高度的認可，

2014年，阿里巴巴與40億的美元收購了UC，由此創造了當時國內網際網路最大的收購記錄，何小鵬可以說是早早實現了財富自由。

可以說何小鵬是幸運的，但是在創業的路上，他也得到了雷軍的很多幫助，當何小鵬正在準備開始新能源汽車領域的時候，特斯拉對外開放所有的專利。

特斯拉創始人斯瑪特鼓勵同行開發電動汽車，這讓何小鵬看到了電動汽車領域的可能性。為此他還專門拜訪了雷軍，雷軍告訴他：

智慧汽車時代已經拉開序幕，但是和網際網路創業不同，智慧汽車領域，產業鏈非常長，需要有長期的思想準備，還要準備燒足夠多的錢才能夠吸引智慧汽車市場上最棒的人才。

由此和小鵬開始組建公司，大部分員工主要來自傳統的汽車領域。在50多人的核心團隊當中，小鵬汽車的成員，幾乎都是有7年以上工作經驗的工程師，研發人員。

為了更好地打造電動智慧汽車，在物聯網系統人車互動以及智慧駕駛方面都投入了大量的精力和物力，作為新能源汽車起點。

小鵬汽車和其他的產品定位有所區別，為了能夠打入高階市場，為了能能夠在市場上站穩腳跟，小鵬汽車將自身的定位為中端市場，因為從目前的市場分量來看，終端汽車更適合國內市場的商業模式，潛力非常巨大。

3、輕資產運作，打通全產業鏈

進入2019年以來，小鵬汽車得到了快速的發展，年初旗下三款小鵬汽車開始大批量交付。

僅僅用了一個月的時間，第二款的小鵬汽車77，在上海國際車展亮相，6月份第1萬輛小棚聚餐，汽車順利試下生產線。

除此之外，何小鵬還在業務上進行了優化，包括引入授權銷售和自營相結合，達到了輕資產運作的銷售方式，根據市場在進行不斷的調整。

為了解決電動車的電池問題，小鵬汽車已經在全國範圍內接入10萬個第三方充電樁。未來三年，還將佈局1000座充電站，基本接入了全國第三方充電運營商，並打通了充電、支付結算、全產業鏈服務，從研發生產到供應鏈營銷體系佈局日益完善。

此次亮相廣州車展的小鵬P7，在外觀方面延續了小鵬的家族式設計風格，但整體更顯簡潔。車頭呈扁平化設計，搭配分體式大燈和貫穿式設計的前燈組帶，令整個前臉辨識度得以顯著提升。車側門把手為隱藏式設計，尾部造型平直且簡潔。車身尺寸方面，小鵬P7的長度達4900mm，軸距更是達到3000mm。

結語

通過智慧智造，為使用者創造更美好的出行生活。在小鵬的眼裡，車早已不再侷限於代步工具，車也應該是感性的，應該是承載美好生活的移動空間。