昨天晚上因為工作原因打計程車出門，路上和司機師傅閒聊他們日常出車收入等的事情。

近幾年電子支付席捲中國，從城市到農村，只要有人的角落就有電子支付，無論是菜市場，早餐車，路邊攤小吃，倉買，全都使用電子支付。

最早做電子支付是支付寶，稍後微信憑其強大的使用者群體也進入電子支付市場。這兩家佔市場份額最大，原來信用卡天下時，銀聯躺著賺錢，沒有看中電子支付這塊市場，也無意進入這個領域。

由於微信支付和支付寶支付搶走銀聯的大量生意，銀聯也開始加大投入，爭奪這電子支付一席之地。一些商業銀行也開展此業務，開展業務較晚，支付流程不友好，所有大家不太使用。

這位司機師傅是夜班司機，每天要交份子錢100左右，從晚上四五點交班到第二天早晨五六點交班。現在順風車、滴滴專車，還有其他一些網約車、共享汽車，這個市場競爭也很激烈。

前幾年，在哈爾濱每年冬天，大家都是排著隊等著司機拼車拉你，還要收你全款。現在地鐵通了，網約車也多，打車不太難。

我問司機師傅這建設銀行的二維碼是做什麼的？

他說也是電子支付，建設銀行為了在計程車中開展此項業務，也給出一些獎勵措施，比如有什麼優惠、開通此項業務給兩桶豆油等。

建設銀行的支付業務有一個時間延遲，不能支付後就收到款，給計程車司機帶來很多不便。他有幾個哥們，使用建設銀行的支付，乘客當時也現場付款了，但過後沒有收這筆款，這種丟款的現場不是一次兩次，是經常現象，所以計程車上的建設銀行支付也基本上是擺設。

說到支付不成功，司機師傅還提到各種逃費現象，比如到達目的地，乘客邊下車邊支付，讓司機看著輸入密碼就下車，而沒給司機看支付成功的畫面，這種經常是收不到款的。司機師傅解釋說，可能是故意輸入錯誤密碼，故意逃費。另，有時支付時手機訊號不好，當時看是支付成功，但過後還是不能收到款，也有這種現象。

另一種逃費現象更為嚴重厲害，乘客拉一堆貨，這家送件貨，那家送一件貨，送到某一家，他說去買盒煙，回頭人就不見了。等你下車去找時，他從倉買的另一個門走掉。

這位司機還遇到一個更厲害的逃費的乘客，在車減速，還沒有完全停下來時直接開門下車，雖然摔倒，起來跳過拉桿就跑。車上雖然有攝像頭，但不能拍到開門過程，所有司機有必要和交警說明一下，以免第二天有說不明白的情況發生。

做為夜班司機也會經常遇到喝醉吐到車上的情況，這個處理起來比較麻煩，車要清理，坐墊也要清洗。如果有乘客吐到車上，夜班基本上不用做什麼，直接找地方洗車、清理。

計程車司機每天開車在路上，會遇到各種情況，有幫助他人的快樂，也有他人的不理解等等。

夜班計程車機在寒冷的夜晚迎接新的一天的到來。