導讀

既是物流商又是運營商，中移物流完成了最懂物流的通訊服務商和最懂通訊的物流服務商的跨界定位。

物流專屬團隊遍佈31個省，業務覆蓋分銷、零售、新零售等全業務，場景覆蓋高階快遞、經濟快遞、倉儲零擔、工程物流、國際物流、冷鏈物流等眾多場景，配送準時率超過97%，實現240個區縣當日達、1977個區縣次日達……這樣出色的資料並非來自傳統的物流公司，而是來自中國移動的物流品牌，中移物流。沒錯，我們熟知的電信運營巨頭中國移動做物流了，而且做得很不錯。

12月3日，中國移動在北京釋出了“中國移動數字化供應鏈公共服務平臺（M-IoT）”，中國移動終端公司總經理欒曉維在會上表示，中移物流已為多家公司以及菜鳥、中興等百餘家社會企業提供物流供應鏈一體化服務。中移物流將與各方攜手，共同推動物流供應鏈行業數字化程序，為行業賦能，為企業助力。

和傳統物流公司相比，資產規模超1.65萬億元、移動連線9.76億臺裝置的中國移動顯然風格截然不同，那麼中移物流的獨特定位和移動特色是什麼？核心競爭力體現在哪裡？數字化供應鏈公共服務平臺M-IoT能為物流行業提供哪些服務……接下來我們將逐一進行分析。

中國移動終端公司於2011年成立之初即啟動物流體系佈局，2017年正式註冊中移物流品牌，2018年中移物流獲評4A級物流企業認證，並正式釋出“中移物流合作伙伴計劃”（CMLP），順豐、中國郵政、DHL、京東、中通快遞、神州數碼、鴻訊物流、品駿控股等知名企業率先加入。

採訪中，中國移動終端公司採購供應部副總經理李偉表示，中移物流利用既是物流商又是運營商的資源稟賦，完成了最懂物流的通訊服務商和最懂通訊的物流服務商的跨界定位。

好的物流公司都是科技公司，同時未來物流的發展一定是向供應鏈方向邁進。“我們作為一個物流界的新人，收入指標和規模指標目前不是最重要的，關鍵是我們如何能夠持續打造自己的核心競爭力。”李偉表示，中移物流的核心競爭力一方面是其對於物流供應鏈和通訊行業都有著深刻的理解，充分了解物流商在“人車貨倉場”方面的管理痛點，結合中移物流在終端製造、流量資源、“5G+AICDE”（5G+人工智慧、物聯網、雲端計算、大資料、邊緣計算）等多方面的優勢，打造出能夠真正解決使用者痛點的垂直行業物流供應鏈的解決方案；另一方面，中移物流以技術為驅動，從誕生起就具備最精細的管理模式，可以大力推進物流供應鏈行業的數字化發展。

中移物流確定了1234發展規劃：一條主線（全鏈自主）、兩條發展路徑（物流供應鏈基礎服務、垂直行業智慧化應用）、三個著力點（業務、系統、方案）、四個細分市場（銷售物流、供應物流、國際物流、綜合物流），塑造數字化供應鏈核心競爭力，最終向科技賦能的供應鏈運營平臺演進。

中移物流的產品首先會在自有物流業務場景進行使用，解決自身管理痛點和難點，迭代升級，成熟後推向市場和行業，這樣既能抓住客戶真實的管理痛點、難點又可以保證解決方案的品質和成熟度。目前，中移物流服務了大量的社會企業，還是菜鳥物流唯一一家提供終端類產品倉配及系統一體化服務的物流合作伙伴，幫助天貓“進貨寶”實現線上線下、S2B2C一盤貨管理。

眾所周知，供應鏈管理是企業保持強勢競爭力不可或缺的手段，在這個全面走向數字化和智慧化的時代，供應鏈管理正在進行著深刻的變革。李偉表示，“我們認為，供應鏈平臺的發展可以分為三個階段，第一是資訊化系統階段，第二是數字化平臺階段，第三是智慧化平臺階段。M-IoT平臺建設就是中移物流推動供應鏈數字化變革的重要舉措。”

此次，中國移動終端公司攜手中國物流與採購聯合會、中國移動採購共享中心，合作伙伴和首批客戶代表，共同正式釋出了M-IoT平臺，並推出了出入庫數字化解決方案、運配數字化解決方案、簽收數字化解決方案和冷鏈數字化解決方案。這些解決方案覆蓋了物流供應鏈倉運配籤的各個環節。

據介紹，M-IoT平臺從物流供應鏈的“人車貨倉場”五要素入手，提出“1+N”的中國移動數字供應鏈發展戰略：1是指一個平臺，通過雙連線的方式搭建中國移動數字供應鏈公共服務平臺，N是指N個垂直行業解決方案。雙連線是移動特色的充分體現，是指通過橫向連線中移物流業務場景，聯合CMLP物流和技術合作夥伴構建產品孵化平臺；縱向連線中國移動Nb-IoT+4G+5G的通訊大網能力，以及各專業公司AICDE等技術資源構建產品研發平臺。

M-IoT平臺以實現全流程、全場景的數字化佈局為目標，解決從預約送貨到配送交付，供應鏈七個主要環節中安全管理、透明管理和自動管理的36個管理場景，其中近一半的場景已經完成部署。

值得注意的是M-IoT平臺的公共屬性，也就是M-IOT平臺作為一種工具，中移物流希望這個平臺成為供應鏈數字化和社會最廣泛技術解決方案對接的橋樑，中移物流歡迎全行業通過M-IOT平臺孵化出更多的垂直行業的解決方案；另一方面，M-IoT平臺更是一種管理思路，為物流供應鏈的難點、痛點的管理與解決提供了更高維度的載體和思考想象的空間。

釋出會上，中國物流與採購聯合會專家委員會主任戴定一多次強調協作是供應鏈的關鍵，中移物流的多家合作伙伴也一同出席了釋出會。

此次中移物流重點推出了四大數字供應鏈服務產品：

出入庫管理包括以下幾大痛點：倉庫無訂單私自收貨，造成實物盤盈及上游應付賬期提前；倉庫自提人員管理混亂，私自代領、冒領；登記表管理流於形式，缺乏線上管理機制。

針對這些問題，M-IoT平臺通過身份證真偽驗證、人臉智慧校驗、紅外活體檢測等方法提供人證一體的比對校驗，抓取實時資料直連生產系統；對預約送貨資訊、送貨人及證件資訊、訂單資訊三者進行比對；通過出庫訂單資訊、自提人員人證資訊進行交叉比對；通過出入庫數字化解決方案，人證比對，將線下管理變為線上管理。除此之外，M-IoT平臺還整合了人員考勤管理、打卡管理等其他功能。下一步，該解決方案還將結合庫區內的攝像頭，將人員管理銜接到生產流程，從而實現員工電子績效評估、倉庫人員作業冗餘分析、操作品質遠端監控等功能，切實推動數字化倉庫的創新升級。

這是針對物流配送環節的貨物管理和專車管理的解決方案，這些環節的管理痛點包括：配送訂單簽收錄入不及時，無法日清日結，導致賬實不符；規避庫齡考核，系統資料錄入故意提前或延後；配送過程中的偷換貨，特別是送檢物資的管控；專車配送場景下，司機私自拼車，蹭貨拉貨。

針對這些問題，M-IoT平臺為貨主、企業物流和物流企業提供運輸過程位置監控及貨物安全保障。其裝置具備電子圍欄、收貨人動態密碼解鎖等功能，結合中國移動NB-IoT網路，打造高價值重保貨物監管、專車狀態跟蹤、線路偏離管理、車輛在途排程、貨物在途跟蹤核查、專屬密碼解鎖六個場景解決方案。

簽收確認是物流行業公認的管理痛點和難點，主要痛點包括：簽收單資訊不全或不清晰；簽收單作假，後續線下批量補籤；簽單回執回收不及時，紙質簽單回收極易丟失；妥投爭議，貨權轉移出糾紛，雙方應收應付賬期不匹配，賬期管理異常，造成經濟損失和法律風險。

中移物流簽收數字化解決方案，也稱為中移簽收寶，這是為貨主、企業物流、物流企業、最後一公里配送方、分銷企業打造的行業首款，具備公信力的、移動特色物流安全簽收解決方案。中移物流使用M-IOT專業簽收APP，創新融合網際網路公司SIM籤技術，定製化開發工業級簽收終端，三位一體，有效把握規定地點校驗、指定人員參與、第三方安全認證等簽收核心要素。

除此之外，該方案推行無紙化簽收和雲簽單管理，去回單化的解決方案解決了困擾ToB物流行業多年的管理痛點。正是由於“去回單化”和綠色物流管理理念的高度契合，雀巢公司採用了中移物流的無紙化安全簽收方案，雀巢大中華區運輸總監李欣捷在釋出會上介紹，2019年12月2日雀巢首張電子回單已經測試成功。

咪咕咖啡是中移物流的客戶，中移物流使用M-IoT冷鏈物流解決方案，在冷鏈倉儲和運輸過程中進行溫溼度集中監管。該方案在硬體端接入溫溼度採集裝置，在平臺端收集實時資料，進行分析預判，實現對布控庫區、車廂溫溼度的實時監控和預警，併發送至專案經理、物流運營人員、貨主以及廳店收貨人員。

該方案最大的特色，就是通過裝置間LORA射頻傳輸的方式，有效解決封閉車廂內採集裝置資訊同步不及時的問題，做到實時管理、主動預防，而不是在品質失控後的反向問題追蹤。

接下來，MIOT平臺將推出智慧門磁、智慧前置櫃、智慧安防等裝置應用，豐富應用場景。在此基礎上還將延伸到供應鏈上下游，增加廳店、施工站點的無人配送解決方案，移動廳店渠道智慧鋪貨、新零售廳店智慧無人前置櫃的供應鏈解決方案。其中智慧無人前置櫃解決方案12月20日將在武漢進行首批試點。

李偉表示，“未來，中移物流按照M-IoT平臺‘1+N’的1個平臺N個產品的發展戰略，進一步發揮中移物流橫縱雙向的連線能力。橫向連線上，我們緊密關注區塊鏈等新技術的快速應用落地，做大與軟硬體合作伙伴的技術協同；縱向連線上，加強與移動體系內公司AICDE能力的整合和呼叫，繼續深挖中國移動特色的物流垂直行業解決方案。”

前文我們多次提到中移物流的定位，他的跨界定位也決定了其發展目標：以全網倉配自動化網路、互聯互通物流資訊化平臺、智慧物流的智慧化應用為核心資源，提供全面定製的物流服務，推廣5G+AICDE具有運營商技術特點的應用落地，推動中國移動在物流領域的業務佈局。

在5G+AICDE的新時代，供應鏈的升級重構已是大勢所趨。未來，每一輛車、每一個人、每一種物資、每一個倉庫……都會被數字化，並進而走向智慧化、智慧化。中移物流不只是為物流企業提供傳統的通訊產品，而是與大家一起協作共贏，結合中國移動專業能力、CMLP物流和技術合作夥伴能力，創新孵化新的應用場景，在物流供應鏈領域持續賦能。就像M-IoT平臺的“1+N”，未來中移物流會把M-IOT中成功的案例不斷迭代升級進而推向行業和社會。在物流行業進入數字化供應鏈時代的道路上，中移物流還將為全行業提供哪些推動力？我們拭目以待。

作者 | 郭嘉

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場