新能源汽車遮羞布被撕開，寧願蓋被子也不開空調，車主：買了個電動爹。去年蔚來車主冬季不敢開空調，穿羽絨服開車的梗在網路上爆紅，官方甚至都下場玩起了自黑，推出了一系列鴨絨圍巾，保暖內衣等等產品，今年也一樣，雖然還沒到最冷的時候，但很多電動車主已經開始備起了羽絨服暖寶寶，有些車主甚至直接把被子搬到車上了，雖然是調侃但也反應出了目前電動汽車面臨的一大問題——續航不夠。

電動車車主冬季不敢開暖風其實原因也很簡單，主要就是續航縮水，本來電動車的續航普遍比傳統燃油車就差了那麼一些，冬天寒冷環境下電動車的電池受到影響電量損耗更多了，短途通勤雖然沒有影響，但是面臨長途路況下就遭不住了，很容易就出現里程焦慮。

極端高低氣穩對於電池的影響還是很大等等，作為目前電動車的最核心元件之一，當下的技術對於電池低溫環境下的效能表現沒有什麼太好的辦法，電解液受到低溫影響變得粘稠凍結，同時鋰離子的活性相比常溫下同樣也大打折扣，所以在低溫環境下的續航表現難免會受到影響，不僅是蔚來，包括一些傳統的新能源大廠同樣也對此沒啥辦法，只能委屈一下車主了。

電池縮水，對於供暖的影響還是很大的，畢竟大家都知道，燃油車的空調能源來自於發動機，但是新能源車大部分都是沒有發動機這個概念的，想要供暖就只能用電能驅動空調，要知道空調是相當的費電的，尤其是一些大空間的電動車，供暖所需的功率非常的高，蔚來ES8前後空調功率近10千瓦，光開空調七八個小時就能把電造乾淨，不要說行車了。

當然也不止是蔚來，外資的一些車型，什麼特斯拉，大眾以及奧迪等等汽車都面臨這個問題，電池續航不足，如果還要用暖風的話，續航進一步下降，加上冬天天氣寒冷，使得電池容量又進一步降低，當然也有在車上安裝熱泵的車型，只不過那個價格我們一般人也只能望而卻步了。

電動車車主冬天可以說是非常的不容易的了，尤其是很多拿營運車輛的電動車主，長時間行車，還不能經常開空調，別提有多難受了，目前這個問題主要還是電池技術沒有實質性的突破，等到後續電池技術更新之後，續航提起來這個境況可能才會有所改善吧。

在如今這個技術環境下，要解決冬季暖風供給不足的問題不太容易，說實話現在的車主們出門還是多穿點衣服，暖水袋也整上吧。等到後續幾代電動車更新技術之後再看看能不你有所改善吧。