物流成為了近年來新崛起的行業，在全球的物流當中，中國的物流成本是屬於全世界最高的國家，對於這一點很多國人都深感體會，想要知道物流的成本如何，去寄一次快遞大概就會明白了。隨著電商行業的隆起物流行業也隨之被帶動了，物流和電商也形成“一條船上的螞蚱”誰也離不開誰。

隨著人們對電商行業的依賴，物流行業的運費也高漲了起來，物流漲得是商家的錢，商家漲的又是消費者的錢，環環相扣最終離不開中國物流成本費的高額。對於出貨量比較大的商家來說，大量訂單的簽約可以得到比較多的優惠，因為物流是商家主要的“快車傳遞”，昂貴的物流費用，也促使了商家和物流公司的訂單量合作形式，這也是為什麼有些商家在快遞運輸上，不支援指定快遞的主要原因。

除了普通的物流公司之外，還有大件的貨車運輸、航運和海運，簡單地說有消費的地方就有運輸的產業鏈紮根。中國為何是全世界物流成本最高的國家，實際上就是GDP數值的百分比在掌控全域性。GDP數值反應的是一個國家的市場規模，以及整個國家的經濟實力和物流成本費用。一個國家的物流成本費或高或低，都可以GDP數值的百分比有著密切的關係。

黃奇帆身為中國國際經濟交流中心的理事長，曾經就公開表示：“中國的物流成本是全世界最高的國家，其原因就在於GDP的數值達到了15%，美國和歐洲的物流成本數值也只有7％-8％。”那麼，中國的物流成本GDP的數值為何會達到15%呢？其實這就和中國花幾萬億，去修的高速公路和鐵路有關係了。

中國花幾萬億去修高速公路和鐵路，而貨物的運輸能力卻只佔據了中國貨運的5%-6%。高速公路除了汽車的執行費用之外，貨物的運輸能力佔據了中國運輸能力的86%，鐵路的運輸能力在整個貨運當中的佔比實在是太低了，所以物流成本費自然也就會比其他國家高一些了。另外，在中國開發區的新建房產中，“七通一平”是衡量房價的基本條件，而“七通一平”的條件裡卻沒有鐵路通。

在美國的運輸中，雖然也有航運、海運和高速公路的運輸方式，但是鐵路的運輸能力還是非常龐大的，佔據了整個國家運輸能力的20%數值。中國的運輸成本想要和美國一樣，可能就需要等到中國的鐵路運輸能力上升到15%-20%，物流成本GDP佔比下降到10%的數值，這樣的GDP百分比變化才能讓物流的運輸成本有所降低。