隨著今天特斯拉股價繼續大漲，馬斯克的身價達到1950億美元，正式超越貝佐斯登頂世界首富。相比當年因為特斯拉量產遭遇諸多困難，而在媒體鏡頭前潸然淚下的場景，如今的馬斯克淡定從容多了，只是簡單的在社交媒體上發表了一條回覆：“這太奇怪了，好吧繼續工作。”

不過對於馬斯克而言，這可真不是在玩凡爾賽，而是說到做到。就在今天馬斯克旗下的SpaceX又搶先完成了2021全球火箭首發任務，用一枚四手獵鷹9號火箭，成功將土耳其的Türksat 5A通訊衛星送入預訂軌道，並且再次成功回收火箭一級（又多了一枚五手獵鷹）。

而剛剛被馬斯克超越的貝佐斯，同樣痴迷於火箭技術。甚至每年減持超十億美元的亞馬遜股票，投入其組建的藍色起源火箭技術公司。

雖然目前貝佐斯的藍色起源沒有馬斯克的SpaceX發展順利。除了BE-4火箭引擎技術能拿得出手，無論是為美國政府研究的“新格倫號”（New Glenn）發射系統還是面向商業市場的“新謝潑德號”（New Shepard）火箭，都還未達到技術成熟階段。

但作為擁有目前世界最強液氧甲烷發動機BE-4， 以及最早突破火箭一級回收複用技術的藍色起源，一直在積攢實力，仍是全球火箭技術的頂級玩家。

相比而言，馬斯克旗下的SpaceX已經發展出火箭系列包括獵鷹9、獵鷹重型，飛船系列包括龍飛船、龍2載人、龍2貨運，還有野心勃勃的星鏈計劃，以及正在發展的星艦等成熟火箭。也因此，SpaceX獲得了越來越多的商業和美國政府的發射合同，已經完全進入良性迴圈發展。

貝佐斯的藍色起源為何把自家的火箭命名為“新格倫號”和“新謝潑德號”。因為1961年，謝帕德成為首個進入太空的美國人，而1962年，格倫成為首個環繞地球的美國人。而下一代重型火箭將叫做阿姆斯特朗。

馬斯克則曾經因為自己的偶像阿姆斯特朗和塞爾南（登月最後一人），質疑SpaceX的技術實力，在新聞釋出會上怒懟NASA將航天貨運合同交給SpaceX，而當眾流淚，表示一定要努力證明自己（無疑現在馬斯克已經做到了）。

而其實，除了貝佐斯和馬斯克，美國還有很多富豪願意為了實現自己的火箭夢想，而無條件地投入航天領域，如在1998年成立畢格羅宇航公司房地產大亨畢格羅、開辦維珍銀河公司（Virgin Galactic）的理查德·布蘭森、開設內華達山脈公司（SNC）的奧茲曼夫婦，這樣的例子還有很多很多。

甚至谷歌創始人拉里佩奇都感慨：“谷歌最大的人才競爭對手，不是微軟、蘋果、亞馬遜、臉書，而是NASA！”很多在NASA工作的程式設計師，谷歌就是用幾倍的薪水都挖不走，他們也同樣是為了實現兒時的夢想：為人類邁向星辰大海而努力。

而中國要想在未來實現航天技術的大發展，大跨越，同樣需要早早播下航天夢想的種子。這樣當他們有能力的時候，才會發自內心地追求航天的夢想。畢竟人類的未來註定會是星辰大海。