馬雲將電商經濟帶進了人們的視野，可以說電商徹底改變了人們的生活。電商行業剛出來時，就受到了大家的“熱愛”，很多人都選擇網上購物。

很多實體店的業主都非常“抵制”電商，因為電商行業的出現，對實體產生了巨大的衝擊。電商經濟的出現，的確對實體店產生了衝擊，但電商行業絕對不是實體店“落寞”的主要原因。

電商行業的出現，也讓很多人有了新的就業機會。就好比快遞行業，就因為電商的崛起而跟著發展了起來。在電商發展的同時，快遞行業也乘風而起。

近年來中國出現了眾多的快遞公司，但快遞行業的競爭也是非常大的，每年都不少快遞公司在激烈的競爭中“倒下”。在最近又有一家曾經的快遞“巨頭”倒下了，它就是國通快遞。

在今年3月22日時國通快遞的的相關部門，釋出了一則放假通知。內容主要是：公司一直以來都處於嚴重虧損狀態，現在決定長期停工，給員工放“長假”。放假期間工資標準，按照法律規定執行，復工時間未定。

國通快遞的這個放假通知引起了行業的動盪，誰都能看出來，國通快遞已經在倒下去的“邊緣”了。面對外界的議論，國通快遞之後也發表了宣告，聲稱員工放假只是業務人事調動，並不是網上流傳的那樣。

國通快遞的“困局”

國通快遞是一家經歷了7年多的老牌快遞了，國通快遞原名CCES，當時由於經營不善，走向了倒閉的邊緣。在2012年7月時，當時紅樓集團的董事長朱寶良選擇了接盤。當時朱寶良將CCES，更名為“國通快遞”，因為是朱寶良屬於“桐廬系”，當時有人稱“三通一達”變成了“四通一達”。

當時朱寶良還放出“豪言壯志”，將要顛覆國通和順豐的老路，走出屬於自己的“路”。國通快遞也曾有過自己的輝煌，根據國通公開的資料顯示，巔峰時期國通快遞擁有超5萬名員工，40多個配送中心，以及數萬輛運營車輛。

當時朱寶良還表示，5年多時間投入了40多億元，為的就是打造更好的快遞“網點”。

在2015年時，國通快遞就負面新聞不斷，還曾曝出拖欠第三方近億元的運費。還經歷了高官“大換血”、旗下網點停止運營等，之後朱寶良還多次親臨“一線”。

但國通快遞並沒有因為朱寶良的到來，而“重獲新生”。據悉自從2016年之後，國通快遞的的業務量就在持續減少，到了現在已經是“入不敷出”的狀態了。

雖然國通一直否認“停工”，稱只是業務調整，但國通快遞負面訊息不斷，恐怕也沒那麼簡單。

在12月10日，蘭州民百發布公告稱，公司實際控制人朱寶良因個人原因，被採取刑事強制措施，相關事項還待公安機關進一步調查。