隨著食品冷鏈、生鮮電商等的蓬勃發展，冷藏車社會需求明顯擴大。冷藏車作為重要的冷鏈物流運輸裝置，是用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車。按照製冷方式的不同，冷藏車可以分為機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、乾冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機械冷藏車最為常見。

與其他專用車相比，冷藏車行業具有技術門檻較低，社會需求大，行業內企業分化明顯，受無序低價競爭影響大等特點。近幾年來，國家也出臺了多項有關冷藏車的政策，支援冷藏車規範、綠色發展。此外，受疫情影響，國內對疫苗、藥品的運輸需求大大增加，為了保持運輸物品的原有品質和使用價值，提高貨物運輸的安全性，減少對環境的汙染，冷藏車的需求也是水漲船高。

雖然2015-2019年期間，國內冷藏車保有量增速放緩，但是這期間國內冷藏車市場銷量卻呈增長趨勢，且增幅較大。2019年我國冷藏車銷量為4.82萬輛，同比增長19.76%。截止至2020年1-10月中國冷藏車銷量達到56187輛，同比(2019年1-10月銷售40740輛)增長37.9%，已超去年全年48241輛的銷量，其銷量在近6年中為最高，同比增幅處於第二。總體而言，2020年冷藏車市場較為紅火。

按噸位劃分，冷藏車一般可分為重型、中型、輕型和微型四種，在2020年前10個月的整體銷量中，輕型冷藏車銷量達38488輛，佔總銷量的68.5%，一家獨大，說明市場對輕型冷藏車的需求最高。排第二的是重型冷藏車，銷量為13148輛，佔比23.4%；中型冷藏車銷量3933輛，佔比7.0%；微型冷藏車銷量618輛，佔比最少，為1.1%，但是微型冷藏車卻是佔比同比增加最大的細分車型。主要可能是地攤經濟的興起促進了微型冷藏車市場的增長，雖然微型冷藏車銷量絕對數量不大，但反映了冷藏車市場發展的一個趨勢。

從區域分佈來看，華東地區冷藏車增長量最高，其次是華南、華北、華中地區，增長量佔比基本接近，東北地區增長量佔比較去年有所提升，西北、西南地區增長量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等是造成我國冷藏車增長量分佈不均衡的主要原因。

從企業競爭格局分析，2020年前10月冷藏車主流企業銷量中，北汽福田一騎絕塵，佔比超4成，達到43.6%，居於絕對霸主地位；一汽集團佔比11.1%，居第二；江淮汽車佔比9.21%，居第三，TOP10累計佔比近9成，同比市場壟斷程度進一步增強。

從銷量不難看出，我國冷藏車仍然以柴油冷藏車為主。2019年1-11月柴油冷藏車增長量達到29397輛，佔總增長量的比例高達89.9%，遠遠高於汽油、天然氣、電動冷藏車增長量，柴油以近90%的佔比佔據當前冷藏車燃料的重要角色。

與整體向上發展的新能源專用車市場相比，新能源冷藏車產銷慘淡，冷藏車本身對溫度的要求高，耗電較大，而新能源冷藏車受動力電池的蓄電量限制大、充電不方便、續航里程短、電池提供動力不穩定、電池受天氣因素影響大等種種原因導致新能源冷藏車銷售不佳。