原文來自Skift，作者Dennis Schaal

原文連結：https://skift.com/2019/04/16/google-maps-is-ready-to-transform-the-world-of-superapps-a-skift-deep-dive/?utm_source=wanqu.co&utm_campaign=Wanqu+Daily&utm_medium=website

Google Maps非常普及，儘管沒有資訊和支付功能，但是西方的消費者使用它就像條件反射一樣。至於它是否會發展成為下一個超級App，結果取決於使用者是否想要一個全能的App，以及監管機構能否容忍它的興起。

——丹尼斯·沙爾（Dennis Schaal）

如果你生活在西方或亞非部分地區，不管去哪兒都用得上Google Maps。Google Maps的實用性有目共睹：無論是上班、駕車、乘公交或步行，開啟Google Maps，它會順利地把你帶到目的地。

同樣，如果你經營餐廳、酒吧、水療中心、美容用品商店、旅遊景點、活動場所、酒店，或提供相關服務，就需要Google企業列表（Google business listing），這樣就可以進入Google Maps挖掘商機。

Google母公司Alphabet的首席財務官（下稱CFO）露絲·M·波拉特（Ruth M. Porat）在2018年初的一次投資者會議上說，Google Maps“附近”（near me）的搜尋量較上一年增長了150%。

許多人指出，就像騰訊旗下的微信、美團、東南亞的打車租車Grab App一樣，擁有10多億使用者的Google Maps將會成為下一個無處不在、無所不能的超級App。換句話說，超級App不需要啟動其他App執行具體任務，可以獨自完成幾乎所有事情，甚至可以去掉幾乎。

檢視火車是否晚點要用Chicago Transit？預約拼車要用Uber？預定週六的餐廳要用Yelp？也不盡然。Google Maps基本覆蓋了這些服務，遠不止於此。

Alphabet每年從Google Maps可獲得數十億美元的收入，然而和Alphabet總業績相比，這一數字只是九牛一毛。

儘管負責人表示他們不會對Google Maps拔苗助長（Google Maps是Alphabet搜尋的核心業務），但隨著Google Maps推出本地化廣告功能，其收入節節攀升。Google Maps開始瞄準更多的垂直搜尋市場，唯二能阻礙其成為超級App的就是——使用者和監管機構。

超級App在亞洲風頭正勁。微信在中國發展成為一個準作業系統，幾乎承包了溝通和檔案共享服務。微信小程式目前已超過100萬個，日活使用者超過2億，幾乎每個大品牌都有自己的小程式。

技術和社交媒體代理商Mailman Group的執行長（下稱CEO）安德魯·柯林斯（Andrew Collins）在新加坡的Grab計程車上使用微信語音接受採訪時表示，微信對中國消費者的意義可以理解為“沒有微信寸步難行”。起床五分鐘之後，你一定會用到微信。在接下來的一天，每隔五分鐘，你會看一次微信。

同樣在中國，提供外賣、酒店預訂、團購、電影票以及其他各種服務的美團App在與競爭對手阿里巴巴對抗的同時，也在爭奪超級App的席位。

美團宣佈，在為期三天的小長假裡，僅4月6日這一天有200萬遊客在美團購買了景點門票。最受歡迎的景點是上海顧村公園，共售出了4萬張門票，遊客通常是在入口處掃描二維碼。

圖注：Grab計程車

東南亞的Grab專注於為該地區的八個國家提供本地專屬服務，有著明確的超級App發展戰略。Grab覆蓋了你能想象到的所有交通方式：計程車、共享單車、嘟嘟三輪車（僅限菲律賓、高棉和緬甸）。它還提供食品、雜貨和包裹遞送、支付、小額貸款和汽車保險服務。在菲律賓，消費者甚至可以僱用Grab司機為其排隊或購物。

Grab在2018年收購了Uber的東南亞業務，標誌著戰略性的改變。

Grab新加坡的發言人梅勒妮·李（Melanie Lee）說：“我認為，在收購Uber之前，我們把自己視為像打車應用公司Lyft、Uber、滴滴這樣的傳統網約車公司。但之後，我們迅速將注意力轉向超級App，叫車服務作為基礎服務，再輻射其他垂直市場：遞送包裹、食物、雜貨。與此同時，廣泛的業務給我們探索新行業的信心和實力，比如東南亞巨大的金融服務市場。”

Google Maps的機遇

那麼Google Maps呢？它是否在努力成為必不可少、無處不在的日常工具？是否朝著超級App的目標前進？

Google在本地搜尋和Google Maps的實力毋庸置疑，二者又相輔相成，但是Alphabet高層不會公開討論Google Maps的超級App發展策略。有些人認為Google是一家技術公司，對於Google來說，它關注的應該是解決消費者的痛點。

Google Maps產品副Quattroporte戴恩·格拉斯哥（Dane Glasgow）接受旅遊業資訊網站Skift採訪時說：“我們依然非常關注核心使用者的需求，儘可能以最佳方式幫助人們到達目的地。”

“去年10月，我們推出了一系列新功能，幫助使用者更好地規劃和準備通勤，但是我們也發現使用者不僅僅使用導航，他們用Google Maps探索周圍的世界。為了滿足這種需求，最近我們修改了‘搜尋’（Explore）標籤，並引入了新方法幫助人們更容易地找到吃喝玩樂的地方，無論他們在世界的什麼地方。”

在旅遊及相關領域，有了Google Maps，你可以即時搜尋和預訂酒店、查詢旅遊團、景點和活動、獲取步行和駕駛路線資訊，以及列車延誤通知；可以預訂Uber、用幾十種平臺訂餐訂位；還可以讓DoorDash等外賣公司配送帕爾馬乾酪肉丸。機票預訂是個特例，與“附近”功能提供的服務不同，此功能只能在電腦上開啟Google Maps網頁使用。

對於像SLS Las Vegas Hotel & Casino這樣加入企業列表的酒店，使用者可以簡訊查詢酒店與拉斯維加斯大道的距離，或者獲取預訂房間的最佳方式。在某個週二早晨，我給酒店發了一條類似的簡訊，第一次在3分鐘內收到回覆，第二次在7分鐘內收到回覆。但是，有一個小瑕疵：這家酒店在回覆資訊時，有一次用了荷蘭語而不是我的母語，英語。

除了導航和旅遊之外，Google Maps提供的服務相當全面。點選“搜尋”，就會顯示雜貨、乾洗、健康和保健、汽車經銷商、電子產品以及其他幾十種不同類別服務的資訊。

“為您推薦”（For You）標籤會顯示適合初次約會的浪漫餐廳和酒吧，或者本地汽車經銷商提供的租賃交易。使用者可以瀏覽所在地附近排名最高的電子產品商店進行電腦檢修，並根據相關性或距離排序，還可以標記以前訪問過的商店或篩選只檢視當前營業的商店。

簡而言之，除了一些明顯的漏洞，比如缺乏傳送訊息和支付選項（微信兩個選項都有），Google Maps越來越了解消費者的行為，不斷滲透到消費者的日常習慣中，因而有可能成為日常生活不可或缺的超級App。

可以說，Google憑藉龐大資源，包括計算能力、工程技術實力、對搜尋習慣的掌控以及資料分析，在全球市場如魚得水。Google Maps的影響超出監管幹預之外，不斷更新和升級的服務將為其搶佔更多的市場份額。

說到資源，Google Maps在2018年上半年僅用演算法繪製，就增加了1.1億座建築。對於競爭對手來說，這種繪製水平令人難以望其項背。

Google Maps是下一個超級App？

我們採訪了各行各業的專家，對於Google Maps是否已經成為超級App，還是正在成為超級App，還是說這種在中國和東南亞生根發芽的全方位服務App模式能否在西方發揮作用，專家們觀點不一。

不過，大家同意Google Maps提供的服務多種多樣，並且有可能增加更多目前沒有的服務版塊。

攜程旗下的天巡網（Skyscanner，機票航班搜尋引擎）產品副Quattroporte特拉維斯·卡茨（Travis Katz）表示，Google Maps正朝著超級App的方向發展，提供包括景點門票預訂、餐館預訂和酒店價格等服務，但目前還沒達到超級App的高度。

卡茨說：“移動領域真正的難點是促進使用者養成使用習慣。”他還表示，Google Maps使用場景很多，正在朝超級App邁進。

Google非常清楚Google Maps的潛在價值。

Think With Google（Google通過可靠的資料、大資料分析和創新靈感而創辦的數字化營銷平臺）去年年底發現“84%的美國人在網上購物”，而使用手機購物的消費者中，有90%的人購物時並不確定要選擇什麼品牌。

Google CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）在7月份的財報電話會議上說：“Google Maps是我們的寶貴財產，我們非常關注使用者，接下來我們會繼續這麼做，因為我們的收入增長非常快，發展空間還很大。我們愈發了解使用者，能夠為他們推薦更好的產品。所有這些都是為了朝這個方向邁進，我們會腳踏實地，穩紮穩打。”

本地發現和移動裝置的結合非常強大。皮查伊說：“本地移動端搜尋的增長速度比移動端整體增長的速度還要快。僅去年一年，本地移動搜尋增長速度就將近50%。我們將繼續投資優化本地體驗，為商家、使用者和廣告商帶來更多益處。”

皮查伊指出，Google正在測試新的廣告形式，比如Google Maps中的“推薦地點”（Promoted Places）和“地點頁面”（Place Page）廣告，以此探索Google Maps帶來的商業機會。

儘管Google Maps的商業化程序不緊不慢，但Alphabet很可能已經從這個平臺上賺取了可觀的利潤，對於Alphabet來說不過是錦上添花。

事實上，除了搜尋、安卓、線上應用商店Google Play和視訊網站YouTube等平臺之外，Alphabet也將Google Maps描述為核心產品。當你看到第三方公司在自己的網站上使用Google Maps時，你就會意識到，自2005年推出Google Maps應用介面（Application Programming Interface，API）以來，Google就已經找到了變現的方法。

根據定價表，在200美元的免費用量額度之後，前10萬次呼叫中每千次呼叫，Google便向企業收取7美元；當呼叫量達到10萬至50萬次時，每千次呼叫收取5.6美元。對於使用Google Maps的企業來說，這些費用增長很快。

例如，Uber四月初公佈的首次公開募股說明書透露，在截至2018年12月31日的過去三年裡，Uber向Google支付了5,800萬美元的服務費。Google的母公司Alphabet是這家共享出行公司的主要投資者。

Uber寫道：“我們依賴第三方為產品提供軟體，包括用於導航的Google Maps。導航功能對平臺至關重要。我們認為，沒有其他地圖產品能夠為我們在全球市場發展提供所需的功能。”

​圖注：Google Maps要解決城市地區GPS定位訊號在建築間不停反彈的問題。

Google表示在2018年，其70.7%的收入來自Google產品，包括Google.com、Gmail、Google Play、YouTube和Google Maps，但是沒有透露Google Maps到底貢獻了其中的多少。正如皮查伊指出，Google Maps的發展有條不紊，沒有大肆投放更多廣告。儘管出現了本地搜尋的廣告，但並沒有因此影響使用者體驗。

一位不願透露姓名的分析師推測，2018年，Alphabet從Google Maps獲得的廣告收入（不包括Google Maps API的分銷收入）很可能達到30億至40億美元，而且未來三年，這一數字將以每年25%至30%的速度增長。

這位分析師表示，Google Maps有大量基於位置的本地廣告。到2021年，Google Maps的廣告收入可能達到80億美元左右。

不管有沒有潛在可能成為超級App，新興的Google Maps商業模式與美團和Grab有所不同，它們經營著許多自己的業務。例如，美團依靠大約60萬名騎手提供餐飲服務、雜貨外賣、團購、酒店預訂、電影票和其他當地服務。Google在很大程度上依靠第三方完成廣告業務，美團則更多地親力親為。

圖注：黑龍江省的美團外賣送餐員。

但是，在廣告和自營模式之間依然需要權衡。廣告是一個高利潤的業務。和電商不同，廣告不要求基礎設施和客戶支援，也不用為之負責。Google經營酒店搜尋業務，但它不經營任何酒店，也不僱傭司機提供拼車服務。另一方面，雖然交易模式可能導致更高的成本，但它能夠控制整個客戶體驗，也會達成更大的交易量以及市場份額。

毫無疑問，這些現有的超級App將發展形成混合的商業模式。

尤其是旅遊業的一些人擔心， Google的機票和酒店比價業務會對行業造成致命傷害，而且業內有許多Google的大型廣告合作伙伴。

旅遊和活動公司Viator的創始人羅德·卡斯伯特（Rod Cuthbert）表示：“我認為Google Maps將成為一個超級旅遊App。令人恐懼的是，這是不可避免的。Google Maps的航班和酒店，以及交通選擇搜尋都非常棒。”

卡斯伯特是旅行路線搜尋服務公司Rome2Rio的前CEO，專門幫助消費者計劃如何結合飛機、火車和渡輪等多種交通方式到達目的地。有趣的是，Google去年開始在Google Maps添加了類似的“混合通勤模式”。

雖然Google Maps在關鍵領域發展得很好，比如導航，但這不代表它在其他領域能同樣表現出色。Foursquare（基於使用者地理位置資訊的手機服務網站）、Yelp、SeatGuru（教人如何選擇飛機座位的網站）或者本地交通App在內容或者功能上可能比Google Maps更適合。

“專家們要求可能更全面，但是福斯無法辨別其中的差別。”卡斯伯特說。

Zingle是一家為Hyatt等高階酒店提供簡訊服務的公司，其高階銷售副Quattroporte埃利斯·康諾利（Ellis Connolly）認為，Google Maps已經是“西方世界的超級App”。他承認，如果能提供商家與消費者之間的溝通工具，Google Maps會更加強大。通過Zingle的軟體，當Google企業列表中開啟資訊功能時，酒店客戶就能夠在Zingle平臺上處理訊息。

康諾利說：“我認為Google多年來在旅遊方面發展緩慢。他們擁有成為超級App的所有條件，能夠把酒店與導航和零售聯絡起來。”

並非所有人都認為Google Maps會成為超級App，甚至還有人懷疑這些在亞洲表現如此出色的“萬能平臺”無法在西方如法炮製。

Grab的梅勒妮·李（Melanie Lee）解釋說，超級App最初在中國和東南亞興起，是因為大多數人沒有智慧手機，使用的手機記憶體較小，無法流暢地處理多個應用。她還補充道，正是因為這樣，微信和Grab才橫空出世。

李說：“東南亞和中國的區別在於，東南亞是11個不同的國家，Grab目前在其中八個國家開展業務。由於語言不同，文化不同，所以我們必須進行本地化適應，真正為每個市場提供定製的服務。”

“因此，Grab在菲律賓、高棉和緬甸提供三輪嘟嘟車（tuk-tuk three-wheeler）預訂服務；在新加坡，使用者可以預訂40座巴士；印尼和泰國的Grab提供按需送貨服務。此外，在菲律賓，客戶可以利用GrabAssistant服務僱人排隊。”

“GrabBike服務已經在越南和印尼上線運營，但在新加坡、泰國或菲律賓是找不到這項服務的。所以說我們的軟體因地制宜，我們自稱區域性的超級App。”

李還表示，Grab計劃明年推出醫療健康服務。此前，該公司與一家中國供應商成立了合資企業。

李認為，超級App不一定適合推廣到西方。

“中國人有個特點，他們喜歡把網站頁面排得滿滿的。任何一箇中國網站，比如新聞網站上面全是文字。但對西方使用者來說，這樣的佈局很難看。但情況依舊如此，沒有變化，所以我認為使用者行為是根深蒂固的，很難改變。”

“同樣的道理，在澳洲，信用卡隨處可用，所以那裡的金融科技一直沒有發展起來。因此，我認為在手機上安裝多個功能不同的App，比如吃東西用外賣軟體DoorDash，配送用送餐軟體Uber Eats，這一習慣已經深入人心。”

2018年7月，Google透露，Google Maps增長最快的市場是印尼、印度和奈及利亞，年增長率均超過50%。

李表示，Grab沒有感受到Google Maps在東南亞有多火，事實上這兩家公司是合作伙伴，所以使用者可以在Google Maps上預約Grab出行。

李說：“Google Maps是一個完全不同的概念。Google是很好的合作伙伴，我們並不認為Google Maps是我們的競爭對手。人們開啟Google Maps和Grab的目的截然不同。”

Mailman Group的柯林斯也不看好將超級App推廣到西方。他指出，以中國和美國為例，消費者期望有很大差異。

柯林斯說，“在中國，人人都冒險加入了更大的產品生態系統。中美兩國消費者對產品的期望非常不同。”

柯林斯認為，在巨大的消費市場面前，趨同融合是中國市場的主流趨勢。他說：“與西方相反，中國市場有趨同融合的趨勢。這就是它的進化過程。中國有占主導地位的網際網路三巨頭BAT：百度（Baidu）、阿里巴巴（Alibaba）和騰訊（Tencent），這三大生態主導市場環境。現在福斯消費中使用的所有產品都屬於這三家公司之一。”

談到微信的實力和影響力時，柯林斯提到了中國共享單車公司摩拜單車。摩拜推出了一款頗受歡迎的獨立應用，而後成為微信小程式的早期使用者。

柯林斯說：“摩拜單車有獨立的App，非常受歡迎，使用者人數上億。但是，他們在微信系統中啟動摩拜單車的小程式代替該App，或者說提供另一種選擇時，小程式成了人們使用共享單車的主要方式。實際上，人們不再用摩拜單車的獨立App了，而是通過小程式租用單車。”

全方位服務平臺

無論在旅遊還是其他領域，成為一個全方位服務的平臺或App，即使不是大勢所趨，也一定是部分品牌的志向和野心所在。

總部位於馬來西亞的AirAsia是這種做法的最新倡導者之一。該公司提供航班、活動、簽證、旅遊保險和其他服務，並宣稱要成為一家提供全方位服務的線上旅行中介。在它的App上，航空公司提供其對手公司的航班資訊，與線上旅遊公司Expedia合作提供酒店資訊，還能負責物流服務。

AirAsia能否實現其目標就是另一回事了。AirAsia CEO託尼·費爾南德斯（Tony Fernandes）承認，最終結果如何將取決於執行品質。

提供海量社交分享、新聞和廣告服務的Facebook正計劃加強整合旗下的通訊軟體WhatsApp、Facebook Messenger、Instagram和Facebook平臺，成為一個點對點（peer-to-peer）的私人資訊平臺。Facebook與微信難分軒輊，但改造後的Facebook會走向何方還是個未知數。

然而，在Mailman Group的柯林斯看來，與微信比較沒什麼意義。他說：“我經常和人爭論，特別是對WhatsApp的看法。他們對WhatsApp讚不絕口，但我覺得WhatsApp真的很糟糕。反應慢，不可靠，而且功能有限。而微信上有更豐富的元素，使用者可做的事情多得多。”

此外，還有一些老牌的線上旅行社，如中國的攜程和總部位於華盛頓州貝爾維尤的Expedia，它們提供全方位的旅遊服務，包括機票、住宿、火車、租車、跟團遊、觀光活動、郵輪和旅遊保險等。攜程、旅遊網站TripAdvisor和Booking還提供餐飲和預訂服務，並有可能進一步擴大業務範圍。

Google的看法

雖然一些App，比如東南亞的Grab，開誠佈公地談論其超級App戰略，但Google並沒有這樣界定自己的使命。相反，Google專注於為使用者解決龐大而複雜的問題。

儘管Alphabet市值約8,330億美元，也知道如何商業化每一張網頁的犄角旮旯，但公司在許多方面仍是以技術為主的。Alphabet部署其龐大而複雜的科技資源“整合全球範圍的資訊，使人人皆可訪問並從中受益”，Alphabet的CFO波拉特去年這樣描述公司的使命。

在解決問題方面，Google Maps去年推出了一系列計劃。

使用Google Maps或其他導航軟體指示路線時，最棘手的問題之一是確定使用者的確切位置和行走的方向。在城市地區尤其如此，因為建築物反射的訊號會影響GPS資料的準確性。

​Google Maps App結合視覺定位、街景技術（Street View，提供世界上的許多街道上不同位置的全景展現）、機器學習和增強現實技術，在定位的藍點疊加大箭頭，繪製前往目的地的步行路線。箭頭會清楚地告訴使用者應該往哪個方向走。

公共交通訊息是Google Maps的重中之重。去年10月，“通勤”（Commute）選項開始為使用者提供可選路線，用推送通知關於上下班的延誤和堵車等路況資訊。使用者可以個性化“通勤”選項，指定交通方式、通勤時間以及是否希望收到有關資訊的通知。

從Google Maps的歷史資料可以發現，北美上班族的每月平均通勤時間相當於一整天；北美25個城市的上班族表示，有時候在高峰時間的通勤時間會比預期長60%。因此，如何解決這個問題是Google Maps開發者的首要任務。

在上下班途中，無論是開車、乘坐公共交通工具還是步行，使用者現在可以從Google Maps直接訪問Spotify、Apple Music和Google Play Music等音樂軟體，而不必開啟另一個App來聽歌或播客。

Google Maps更新後的“發現”（Explore）選項不僅會標註附近的就餐地點、景點和活動，有時還會彈出一個網紅餐廳列表（Foodie list），突出顯示老饕們最愛光顧的餐廳。

​當然，使用者喜好是關鍵。在餐廳排名旁邊會有一個“喜好匹配度”（See your match）的百分比，根據之前評價過的餐廳記錄，計算你喜歡這家餐廳的可能性是有70%還是隻有30%。

當然，你也可以在Google Maps上點外賣，種類豐富，甚至還能在到餐廳之前通過Google Maps先點菜。

曼哈頓公園南大道的Big Daddy’s是一家漢堡店，顧客可以在Google Maps上通過OpenTable預訂座位，也可以選擇先點餐，打包帶走或店內用餐都可以。據訂餐應用Allset的CEO斯塔斯·米謝日尼科夫（Stas Matviyenko）說，這項服務來自與Google Maps合併的Allset。

米謝日尼科夫表示，使用該功能的顧客會提前付款，餐廳工作人員通常會在他們預定到達的五分鐘前開始準備。客戶可以使用信用卡、Google Pay或Apple Pay完成支付，但需要退出Google Maps導航才能完成。

這項服務在美國11個城市的約2,000家餐館都可以使用。

歸根結底是地

Google Maps當然具備成為超級App的所有條件，而且其廣泛的服務範圍，包括導航、餐館、酒店、購物等等，使用者可以每天從早到晚一刻不停地消費。

毫無疑問，Google Maps是Google穩定的資金來源。Google Maps與第三方合作，並且逐漸開始通過收藏、定位、服務等實現盈利。

但是，Google Maps有一個天生的缺陷，就是基於地圖和位置。這一點既是機遇，也是挑戰。其主要功能是發現“附近”有什麼場所和服務，或者引導使用者從當前位置到目的地。

例如，Google Maps不包括航班搜尋並非偶然。除非在機場，否則如果你想知道從紐約飛往倫敦有哪些航班的話，可能並不需要查閱地圖。然而，如果使用者不熟悉位置的話，地圖有時確實很有用。

這樣一想，有很多的服務放在地圖上不合適。Google Maps會像Grab一樣支援小額借貸嗎？會提供房屋保險嗎？除非使用者正位於一個提供此類商業服務的零售專營店附近，否則他們不會想到在Google Maps上使用這些服務。

雖然中國和菲律賓的消費者會期待和享受一個萬能App，但是在西方，尤其是在某些強烈抵制大型科技公司的地區，消費者也不確定是否需要這樣一個全能型App。超級App必然會“雜”而不“精”，未來用途專一的App可能功能更加強大，再加上手機螢幕相對較小，所以超級App並不一定會在全球範圍內廣受歡迎。

但這並不能阻止Google從這個精巧的產品中日進斗金，其吸引力和便利性導致使用者形成習慣，很難割捨。

地圖繪製公司Rand McNally前數字戰略和業務開發總經理約翰·彼得斯（John Peters）認為，Google Maps已經成為人們生活中不可或缺的一部分。

彼得斯說：“我認為它已經是一個超級App。”Rand McNally的地圖主要針對卡車司機、房車以及危險區域等。“如果Google Maps明天消失了，世界會陷入一片混亂的。”

彼得斯說，Google Maps提醒使用者當心交通路況，或是顯示商店正在營業還是已經關門，讓生活更輕鬆、更方便。

彼得斯認為，超級App的另一個標準是人們使用它的頻率。“如果你每天需要用到這個東西兩次甚至更多，那它就和牙刷一樣重要。”

就第三方公司使用Google Maps的廣泛程度而言，彼得斯稱其為“行業潛標準”。他對“Google Maps能夠相容前端的簡單易用與後端難以置信的複雜”感到既驚訝又佩服。

Alphabet認為Google Maps是公司的核心產品，儘管公司官方人員強調，在測試各種新廣告形式時，他們正在慎重考慮額外的盈利方式。

彼得斯說：“這可是Google，不要以為他們還沒有從這些資料中受益。”

與Google Maps產品副Quattroporte戴恩·格拉斯哥的問答

問：您能告訴我建立Google Maps的理念嗎？您打算讓它成為一個超級App、讓使用者可以做任何事情，還是您的願景僅限於人們該在地圖App上做的事情呢？在您看來，Google Maps的重點領域是什麼？

戴恩·格拉斯哥：我們在開發新產品時總會問自己這樣一個問題，“這個產品如何幫助人們呢？”無論是在使用者體驗、社交媒體，還是在我們熱火朝天的“Local Guides”社群中，我們經常聽到使用者的反饋。從這些對話中，我們能夠確定Google Maps在什麼方面最能發揮作用，幫助人們解決日常問題。

我們仍然非常重視核心使用者的需求，即幫助使用者儘量以最優方式達到目的地。

去年10月，我們推出了一套新功能，幫助人們更好地規劃、準備和日常通勤。但我們也看到，我們的使用者點開Google Maps不只是為了導航，還用它來探索周圍的世界。為了滿足這一需求，我們最近修改了“Explore”標籤頁，並引入了一些新方法，幫助人們更容易地找到可做的事情和吃飯的地方，無論他們身處何地。

問：您如何看待Google Maps上使用者和商家的聯絡？

戴恩·格拉斯哥：這個問題好。從消費者的角度來看，我們致力於幫助人們更快、更明智地決定訪問哪些商家，並最終幫助他們完成任何旅程或任務。我們的商戶資料會顯示各種有用的資訊，不僅有消費者期望看到的基本資訊：商家名稱、地址、網站、電話號碼，還有一些至關重要的細節資訊，如一個地點什麼時候最擁擠，在指定時間需要排隊等候多久等等。

另一個很好的例子是“喜好匹配度”（Your Match），這是一個數學計算出的分數，根據你自己獨特的口味和偏好，顯示你喜歡某家餐廳的可能性，這樣你就可以很快決定去哪裡用餐。

為了幫助商家接觸更多的客戶，他們可以使用Google My Business。這是一個免費的工具，商家可通過Search和Maps來管理他們的線上資料。他們可以編輯企業資訊、釋出帖子來推廣特別活動或優惠、回覆顧客評論，甚至可以在Google My Business的App上直接與客戶發信息交流。

問：看來你已經深入考慮了在Google Maps裡插廣告。但是，你有沒有用其他不為人知的方法來利用Google Maps賺錢呢？

戴恩·格拉斯哥：自從我們推出了Google Maps APIs（現已更名為Google Maps Platform），並在Maps中引入了本地搜尋廣告以來，Google Maps已經是一個盈利的產品。我們一直在尋找提高使用者整體體驗的方法，從而展示我們大企業、大品牌的形象。