近日拼多多在其APP和小程式上，推出了“火車票”業務，有網友調侃，以後不僅商品可以拼購，火車票也可以了。拼多多方面表示，這僅是響應B端和C端需求所增加的服務外掛，沒有作為獨立業務推出的規劃。

此外，拼多多為新使用者贈送了兩張5元無門檻券，在有效期內購票可抵扣5元，但優惠券的時效截止到12月31日。

世界上規模最大的年度人口遷徙

對在外工作、學習的人來說，春運就是一場沒有硝煙的戰役。對於“春運”，外媒的報道幾乎都是諸如“全球最大年度人口遷徙”、“每日運送的旅客數比許多國家的人口還要多”、“以每秒鐘超過1000張的速度在網上購買火車票”等語句。

CNN:全球最大年度人口“遷徙”正在上演

英國金融時報報道

在十幾年前，沒有網路售票沒有電話售票，春運搶票的畫風是這樣的：

“那時候所有人買票、退票都要去火車站，大冬天在廣場外面排長隊，為了一張票挨凍好幾個小時都是常態。”

“必須提前一個禮拜就去火車站售票視窗排隊，我最久排過差不多十個小時，排的時候要拉著前面人的衣服，防止有人插隊。”

綠皮車、泡麵味、蛇皮袋和擁擠的過道，都是彼時關於春運最深的記憶……

2012年1月1日，全國所有旅客列車實行車票實名制，購買火車票正式迎來“網路時代”；2013年12月8日，12306手機客戶端正式開放下載，購買火車票至此進入“拇指時代”；目前火車票銷售，80%以上是通過互聯購買的。

除了買票方式的升級變化，現在的和諧號、電子票、12306自主選座、高鐵全程免費WiFi、刷身份證進站、刷臉進站等也在不斷提升著中國人的購票體驗。

1981年，春運期間運輸了1.21億人次，“春運”一詞首次登上了《人民日報》。而到了2014年，春運全國旅客傳送量達到36.14億人次，33年期間快速增長了近30倍。

據中國鐵路局通知，從2019年12月3日起，元旦火車票就已正式發售。2019年春運車票將於今日（12月12日）正式發售，每年一次的春運大遷徙將如期而至。

火車票舞劍，意在酒旅市場和服務類產品？

在春運巨大流量面前，拼多多也上線了火車票業務，加入了春運流量爭奪的浪潮中。

電商平臺賣火車票其實並不稀奇，阿里和京東對此早已佈局。相比其他電商巨頭，對於從下沉市場起家、有著巨大流量的拼多多來說，在抓住現有使用者的同時，用兩張無門檻的5元火車票優惠券吸引到新使用者下載，是一筆不要太划算的生意。

當大家對拼多多的印象還留在便宜的、賣產品的拼購電商平臺的時候，它已經悄無聲息的打入了旅遊市場。除了此次上線的火車票業務，早在9月20日，拼多多就釋出了邀請商家入駐平臺釋出旅遊路線/商品/服務、景點門票/周邊遊、特價酒店/客棧/公寓旅館3大類產品的訊息，同時還有市場訊息爆料稱，拼多多正在招募大交通及出行業務相關人員。

拼多多接入火車票業務，不僅賺不到錢，還要貼錢給使用者。究其原因，拼多多擁有巨大流量，但並未培養起使用者在平臺購買服務類產品的習慣，火車票或許就是很好的切入點，5元無門檻優惠券就是最好的吸引。

拼多多9.9元玩轉雲南？

對火車票和酒旅業務，拼多多仍舊採取了拼團的形式，還是熟悉的味道，熟悉的配方。除9.9特價之外，其他旅遊產品的價格區間在99—1680元不等。

責編 | 觀察君