“只要我們是將安全放在第一位，那麼在作業系統領域，將始終有我們Blackbery QNX的一席之地。“

文︱李夢穎

圖︱現場拍攝&網路

現在，在這個提倡“共享”的時代，開源軟體很是受推崇。大大小小的論壇，一說晶片或是系統，順嘴總要提提“開源”的問題。Linux作為開源軟體系統，其佔比大有超越QNX之勢，面對這樣的強攻，Blackberry QNX將憑什麼保持其主導地位？在回答這一問題之前，我們不妨先了解下黑莓與QNX的淵源。

黑莓與QNX的淵源

QNX是一款嵌入式實時作業系統，1980年由Quantum Software Systems公司研發構建，由於採用微核心設計，QNX核心小巧同時執行速度極快。2004年，美國音響裝置生產商Harman以1.38億美元將其收購。

不過，兜兜轉轉，六年後QNX還是重回加拿大。

2010年，在黑莓手機的市場佔有率即將走下神壇之際，黑莓製造商RIM將QNX納入麾下，拯救手機業務的同時，不忘拓展新的賺錢門道。三年前，黑莓終於做出決定，停止內部智慧手機的開發，將注意力轉移到軟體系統方面。

這一聲令下，ONX轉正了。

放棄手機後的黑莓公司，丟擲了三大新業務：QNX汽車解決方案、Certicom電子加密方案以及黑莓物聯網平臺。QNX作為公司的主營業務，表現十分出色，可見黑莓公司業務選擇上還是有點眼力的。

怎麼個出色法？

在12月10日，於上海舉辦的BlackBerry QNX媒體溝通會上，BlackBerry 技術解決方案部（BTS）高階副Quattroporte兼聯席主管Kaivan Karimi向我們介紹了自家QNX系統的出色表現：

（右上為黑莓QNX）

漏洞極少。在其他軟體系統漏洞數量成百上千的時候，Blackberry QNX系統的漏洞數一隻手便能數的過來。Kaivan Karimi表示，QNX系統從未被黑客入侵過，“不是沒有黑客嘗試過，但是從未成功。“

市場佔有率高。目前全球有超過1.5億輛汽車搭載了Blackberry QNX軟體，其中不乏通用、豐田、奧迪、福特等大量的知名汽車廠商。據Kaivan Karimi介紹，前10大汽車OEM廠商中有9家正在使用Blackberry QNX技術。首個ASIL D認證。QNX安全虛擬機器2.0已由知名檢測機構德國萊茵TÜV（TÜV Rheinland）的獨立稽核師認定為符合ISO 26262 ASILD D標準，成為全球首款通過該認證的商用虛擬機器。

新的合作。Kaivan Karimi表示，將與全球一級汽車供應商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX數字駕駛艙平臺整合到馬瑞利的Electroincs eCockpit和Digital Cluster解決方案中。此外，智慧電動汽車製造商威馬汽車將在其下一代車型中也將搭載Blackberry QNX Neutrino實時作業系統（RTOS）以及其他QNX產品。

其他競爭對手

然而，產品到底好不好，市場佔有率到底高不高，還需拿資料說話。

就汽車領域而言，目前市場上常見的車載底層作業系統主要有QNX、Linux、Andriod和WinCE。據HIS估計，截止2017年底QNX的市場佔有率約48%，是全球最大的車載底層作業系統。

這麼一看，QNX系統“人中龍鳳“，穩坐第一的位置，何故有與Linux抗衡一說呢？

如果將上圖用數字的形式表現出來，有些細節或許將更為明朗。

根據HIS的預測，Linux系統在2020年之後將很有可能超越QNX系統，贏得第一的寶座。

爭鬥似乎一觸即發？

憑什麼與其抗衡？

在現在這個提倡“共享”的時代，開源軟體很是受到推崇。大大小小的論壇，一說晶片或是系統，順嘴總要提提“開源”的問題。

然而，這既是它的優點，卻也成了其弊端。因為人人都可以使用，甚至修改，Linux的安全性較差。Kaivan Karimi曾表示，“當把安全放在第一位時，我們需要正確對待開源這件事。”

2015-2025年汽車軟體程式碼量年複合增速

來源：NXP

依舊拿汽車系統來說，高階汽車的程式碼量遠遠多於智慧手機和電腦，並且還在成指數型上漲。新思科技曾做過估計，一部智慧手機作業系統安卓的程式碼量約為13萬行，電腦作業系統Windows Vista 約為5000萬行，然而一輛高階汽車的程式碼數量超過一億行。此外，據NXP預測，2015-2025年汽車中程式碼量有望成指數級增長，年均複合增速約為21%。

程式碼數量的激增，意味著汽車軟體程式碼的複雜程度也日益提升。一個東西一旦複雜化，不可避免的將更容易出錯。

回到最初的問題，在這樣的大背景下，Blackberry QNX系統如何與Linux抗衡呢？

答案顯然是“安全性”。“安全”一直是黑莓QNX系統最大的亮點也是其一直秉持的定位。由於QNX 採取的是微核心設計，程式碼量比Linux系統少很多。這就好比一本書和一篇小短文。即使這本書精心修改校訂，“出錯率”理論上還是要比小短文來的高。QNX在安全性與實時性上要遠勝於Linux系統。正如上文所提，QNX系統從未被黑客攻擊成功過，其安全性可見一斑。

在汽車領域，安全性更是重中之重，畢竟有些方面關乎性命，想必誰都不想拿生命來冒險。

所以是敵是友？

“這是一個即保守，又開放的系統。“馬瑞利電子中國總經理鄔慧海這樣形容Blackberry QNX系統。

鄔慧海就自家的汽車進一步解釋道，“在汽車與駕駛員關鍵互動方面，例如儀表，採用QNX軟體。在此基礎上，娛樂方面，我們可以選擇其他軟體系統，例如Linux或者Android。“

可見，這並非是“你死我亡“的爭鬥。

當有記者問及，Blackberry QNX是否會取代其他系統時，Kaivan Karimi也十分誠懇的表示，這是不會的。他認為，“到2030年，市場上或許只剩下兩個左右的作業系統。但QNX不會成為一枝獨秀，有些系統在其他方面也做得十分出色。“

或許，未來安全等級要求較低的作業系統的份額會面臨Linux等系統的挑戰，但是就安全等級要求較高的方面而言，Blackberry QNX系統毫無疑問將繼續保持主導地位。

因此，QNX與其他作業系統雖然有著競爭關係，但在某些方面，它們也需要一定的“配合“以滿足福斯的綜合需求。

然而，不論怎樣，“只要我們是將安全放在第一位，那麼在作業系統領域，將始終有我們Blackbery QNX的一席之地。“