分企業來看，11月份銷量排名前十的新能源客車企業累計銷量為6744輛，佔行業總體銷量的84%。前十名分別為宇通客車（1846輛）、中車電動（1571輛）、中通客車（868輛）、海格客車（蘇州金龍）532輛、金龍客車（434輛）、比亞迪（432輛）、浙江中車（358輛）、申龍客車（249輛）、金旅客車（228輛）、安凱客車（226輛），全都實現了環比增長，不過同比僅中車電動與浙江中車實現了正增長。

宇通客車11月份銷售新能源客車1846輛，位居新能源客車行業第一位，且環比大增100.22%，市場份額為23%。

中車電動今年的表現十分強勁，11月份是銷量榜第二名，同比增長15%，環比大增876%，市場份額更是達到20%，且離第一位的差距僅275輛。如果再加上中車電動的控股子公司浙江中車的銷量，中車牌新能源客車11月銷量已躍居第一。

2019年1—11月份，行業共銷售6米以上新能源客車60303輛，同比下滑13%。累計銷量排名前十位的企業分別是：宇通客車（17708輛）、中通客車（6892輛）、中車電動（4861輛）、比亞迪（4100輛）、福田歐輝（3363輛）、金龍客車（2649輛）、開沃汽車（南京金龍）2640輛、海格客車（蘇州金龍）2545輛、安凱客車（2227輛）、金旅客車（2212輛）。

總體市場格局沒有太大變化，與去年同期累計的情況相比，中車電動由第五名躋身第三，而原本排名第三的銀隆今年則跌到10名開外，增勢最明顯的是福田歐輝，同比增長了155%。前十名中，排名前五的宇通、中通、中車、比亞迪、福田市場佔有率達到了60%，而後五名幾乎就被金龍系承包，並且銷量相差不大。

城市客車一般指的是公車，客車一般指的是長途客運車輛。可以看出，三家客車企業的主要產品都是公車，不過中車電動的公車產品數量明顯比宇通、中通要多。長途客運車輛、低入口公車、低地板公車裡，宇通的產品都是最多的。而近兩年才大被逐漸重視的燃料電池客車上，中通客車的產品是最多的，比宇通、中車電動加起來還要多。

三家客車企業都有完善的產品佈局，6-13米的客車均有佈局，產品主要集中在8-11米。

在產品數量上，今年1-10批目錄中廣西申龍的公告數量是最多的，達到了101款，但是實際銷量情況卻不理想，公告數量前十的企業中廣西申龍、上海申龍、亞星客車今年前11個月的實際銷量都在十名開外。