阿里巴巴前腳剛收購餓了麼，美團後腳就收購了摩拜，在這讓整個網際網路大為震驚的訊息背後究竟是一場怎樣的商業博弈？

繼阿里巴巴以95億美元收購餓了麼不到兩天的時間裡，美團宣佈以27億美金收購摩拜單車。

實際上不管是餓了麼還是摩拜，其收購的訊息很早就被提前爆出，這次兩家在這麼短的時間內，相繼確認被收購的資訊，還是讓整個網際網路圈大為震驚。

這背後究竟是一場怎樣的商業博弈，我將通過此文來分享我的一些看法。

外賣行業發展近十年，始終在瘋狂燒錢、瘋狂增長。

僅從融資角度來看，2015年之前，阿里巴巴主要投資美團，騰訊主要投資福斯點評。二者合併之後，美團點評成為騰訊的囊中之物，從而使得阿里巴巴退出美團開始關注並投資餓了麼，早在2017年5月時，持股已達32.94%。而這次收購之後，外賣市場則形成了美團點評和餓了麼兩大獨角獸抗衡的局面。

同為O2O的網際網路企業，外賣行業的盈利預期顯然比實體經濟要來的晚一些，但憑藉O2O獨特的商業模式，聚攏了龐大的使用者群體，衍生了眾多業務場景。

一、高頻的支付場景

2017年外賣市場規模突破2000億元大關，預計2018年將達到2430億元，覆蓋人群達到3.55億人。

幾乎阿里巴巴每一輪在外賣領域的投資，都有螞蟻金服的參與，可以看出外賣領域對於支付寶的重要性。

在微信支付的強勢競爭下，支付寶雖然在第三方支付平臺中佔據最大份額，仍然壓力重重。尤其是在沃爾瑪與騰訊合作後，暫停了支付寶的支付功能。現在，騰訊已成為美團點評的大股東，阿里巴巴即使是從支付領域考慮，也必須要切入外賣這個絕佳的支付入口，以加大布局。

二、線上線下的聯動運維

2016年，中國線上訂餐使用者高達到2.56億人，2018年線上訂餐使用者規模預計達到3.5億人。

如此龐大的使用者需求，也造就了美團和餓了麼日均成單量達千萬單以上，而維繫每日訂單高頻的交易背後，實為線上線下的運維佈局。

一方面，外賣行業既要擴充套件線上流量通道，確保線上流量；另一方面也要打通線下渠道，維繫與地面商戶之間的聯絡和配送體系。

作為餐飲行業的衍生品，外賣行業一樣要注重對食品安全的考量。相比購物，吃飯更是人生的頭等大事。

回顧以上兩點，雖然外賣行業的利潤願景遠不及預期，但未來發展前景不可估量，其可挖掘潛力是相當廣闊的。

三、阿里收購餓了麼，不止新零售這麼簡單

外賣作為本地生活服務生態圈的核心環節，擁有數億的使用者群體，了解當地的路線規劃，自然可以輕鬆的延伸至其他領域，例如快遞、生鮮、打車等等。

如此多的應用場景，也難怪行業巨頭一直有“覬覦之心”了。

阿里此次的收購行為，一方面是源於餓了麼與阿里近期提出的新零售理念契合。通過餐飲外賣戰略升級到消費品外賣，同時搭配強有力的即時配送團隊，讓消費者可以享受到更好的產品與服務，穩固阿里在本地生活服務業中的地位。

另一方面在於從外賣渠道切入，也體現了網際網路時代“流量為王”的本質。就像我之前提到的一個觀點，得使用者者得天下。

作為流量輸入型的生態企業，伴隨流量成本的提升，即便是阿里巴巴等商業巨頭，都只能通過外部渠道去擴充套件和構建自己的流量護城河，擁有更多的使用者流量，以確保阿里生態持續、穩定的發展。

四、美團反擊：27億美元收購了摩拜單車

這廂網民們正熱議阿里龐大生態的戰略佈局的同時，美團則是反手一擊，突然宣佈以27億美元收購摩拜單車。

舊股東放棄繼續支援，新資本不願入場，導致摩拜過去幾個月，一直在尋求獨立融資。而後據說在騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的牽線下，美團、摩拜雙方才談妥投資入股事宜。

五、美團為何巨資鯨吞摩拜單車

面對如此鉅虧的背景下，美團依舊選擇對摩拜以27億美元的價格收購，其背後既是對美團現有生態的補充，也是身後騰訊下的一盤大棋。

首先，此次收購對美團而言，是有利可圖的。

一方面是業務上的收益。美團聯手摩拜擴充在生活服務領域的使用者市場份額，解決現金流問題。另一個方面美團也從吃喝玩樂，覆蓋到衣住行的領域，為美團在其他領域的擴張埋下伏筆。

其次是資本收益，有了摩拜的加入，對美團整個集團而言，同步各個領域的發展，在未來IPO估值上，能夠帶來更大的資本收益。到那時，“27億美元”對於美團來說也只不過是九牛一毛吧。

綜上所述，不管是美團還是餓了麼、又或是摩拜、ofo，說到底還是兩大商業帝國之間的博弈——阿里VS騰訊。

這也再次印證了我之前的想法：在整個網際網路體系中，如果一家企業只停留在一個垂直行業內，不能朝上下游延伸，不能“跨行業打劫”，企業自身就將非常危險！不論阿里還是騰訊，近年來都在不斷地擴大生態體系，向其他行業快速滲透。

此外，真正的O2O服務平臺，並非簡單的線上線下整合管理，而是對產業的升級、服務體驗的升級。在遵循原有的產品鏈條及消費場景中做優化，抓住使用者痛點，將產業內資源有效整合起來，提高效率的同時提升使用者體驗。可以猜想的是，阿里收購餓了麼之後，旗下高德地圖未來也許會接管其底層的路線規劃平臺，優化外賣線路規劃，提升外賣送達準點率。

說了這麼多，還是要回歸到最重要的問題——流量。網際網路公司的估值模型中，最為核心的指標就是流量，而流量的本質是使用者規模和使用者活躍。量變才能引起質變，這也是為何巨頭們不惜重金獲取多維流量的根本所在。在這個資訊過剩、注意力稀缺的時代，如何獲取更大使用者規模，持續獲取使用者關注度，才是這個時代競爭的恆久命題。